Comparação Suzuki DR650S e Honda XR650L 2023

Essas motos esportivas duplas frequentemente esquecidas podem não estar mais no centro das atenções, mas ainda brilham à sua maneira.

Pela Equipe CN | Fotografia de Kit Palmer

A Suzuki DR650S e a Honda XR650L são duas motocicletas que dispensam apresentações. Essas duas motos esportivas duplas divertidas e divertidas já estiveram no quarteirão algumas vezes. Suas raízes remontam à década de 1970 e nenhuma das motocicletas teve uma atualização significativa em algumas décadas, dependendo da sua definição de "grande atualização". Então, por que essas motos não mudaram depois de todos esses anos? Porque eles fazem muitas coisas bem, como sempre fizeram. Eles têm bom desempenho, são altamente versáteis, fáceis na conta bancária e raramente quebram. E quando o fazem, geralmente você pode consertá-los em sua garagem ou, mais importante, no meio do nada. Mas talvez o melhor de tudo, eles são simplesmente divertidos de pilotar. Então, do ponto de vista do fabricante, por que mexer com uma coisa boa quando essas motos continuam vendendo e são baratas de produzir?

Ambas as motos foram consideradas motos esportivas duplas de ponta em seus primeiros dias, mas a tecnologia e os anos passaram por elas, então seus papéis mudaram. Hoje, a Suzuki DR650S e a Honda XR650L, que ambas as empresas ainda comercializam como motos esportivas duplas, são frequentemente vistas mais como motos de aventura acessíveis, nuas, mas muito personalizáveis, capazes de percorrer longas, médias ou curtas distâncias com relativo conforto em pavimento e terra, incluindo trilhas de terra semi-desafiadoras e pista única. E eles também são bons viajantes de curta distância e empreendedores da cidade. Caramba, você pode fazer quase tudo com alegria nessas motos.

Então, qual é a diferença entre o DR e o XR? De acordo com suas especificações, apenas um pouco. Eles são movidos por motores SOHC monocilíndricos, quatro tempos e quatro válvulas com o mesmo deslocamento de 644 cc e diâmetro e curso de 100 x 82 mm.

Ambas as motos são carburadas e distribuem a potência para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio de cinco marchas e uma embreagem multidisco acionada por cabo.

Existem algumas diferenças notáveis, no entanto. O DR usa um design tradicional de cárter úmido para lubrificar seu motor, enquanto o XR transporta óleo em sua estrutura (cárter seco), resultando em um motor mais compacto e significativamente mais distância ao solo (devido ao seu motor menor), 13 polegadas versus o 10,4 polegadas da Suzuki. A taxa de compressão da Honda é consideravelmente menor que a da Suzuki, 8,3:1 contra 9,5:1. (É bom saber quando você é forçado a usar combustível de baixa qualidade.)

A Suzuki conta com uma combinação de refrigeração a ar e óleo, a Honda estritamente a ar.

No departamento de chassis, suas bases também são semelhantes. Ambos têm quadros de aço, sistemas de suspensão traseira single-shock tipo link, garfos telescópicos convencionais e freios a disco sem ABS.

É aqui que as coisas começam a se separar: a suspensão do Honda é mais ajustável e sofisticada do que a da Suzuki, e o Honda pesa aproximadamente 20 libras a menos que o Suzuki com 346 libras (meio-fio), em oposição aos 366 (meio-fio) da Suzuki. A Honda também vem com uma roda traseira de 18 polegadas, a Suzuki de 17 polegadas. A Suzuki tem mais combustível em 3,4 galões, a Honda 2,8 galões. E aqui está um possível ponto de discórdia para alguns quando se trata do XR - a altura do assento do Honda é significativamente maior do que a do Suzuki com 37,0 polegadas, contra 34,8 polegadas do DR. E adicionando insulto à lesão, a suspensão do Suzuki pode ser abaixada, o que reduz a altura do assento em mais 1,8 polegadas! (Embora você perca algum deslocamento da roda.) A Honda não oferece essa opção, o que deveria, considerando a altura imponente do XR.

Então, como você pode ver, essas motos são muito parecidas no papel, mas têm suas diferenças.

Quanto ao preço, não há discussão. Ambas as motos são vendidas por $ 6999.

Você notará imediatamente a altura do Honda quando passar uma perna por cima dele. É alto! E você não precisa sentar no Suzuki muito mais baixo para verificação. Mas, sim, em comparação, o XR parece muito mais alto que o DR e, para alguns compradores em perspectiva, isso por si só pode ser um obstáculo a favor do DR.