Um olhar mais atento ao Cadillac DeVille 2000 personalizado de Tim Allen

Este DeVille personalizado tem alguns truques muito legais na manga, cortesia de sua famosa estrela de Hollywood em Home Improvement.

O Cadillac DeVille foi introduzido pela primeira vez como um modelo independente em 1959, o nome DeVille foi inicialmente introduzido como um nível de acabamento para o Cadillac Series 62 em 1949. O veículo de luxo de longa data da linha Cadillac viu oito gerações completas antes dele foi substituído pelo Cadillac DTS seguindo uma nova convenção de nomenclatura para a montadora americana.

A última geração do Cadillac DeVille foi oferecida no ano de 2000 até 2005, o design desta última geração foi substancialmente diferente de seu antecessor. O DeVille agora construído na recém-introduzida plataforma G da GM estava disponível em quatro níveis de acabamento diferentes: o modelo básico, o DHS (DeVille High Luxury Sedan), o DTS e, por último, mas não menos importante, o TAD DeVille DTSi.

TAD significa "Tim Allen Design", como o nome indica, o DTSi é um acabamento especial de alto desempenho do DeVille projetado por ninguém menos que o comediante Tim Allen. Um exemplo deste carro foi recentemente colocado à venda na plataforma de leilões de automóveis de Doug DeMuro.

Continue lendo para entender exatamente o que é o TAD DeVile DTSi e também por que ele é tão especial.

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Felizmente, o TAD DeVille DTSi não é apenas algumas mudanças cosméticas simples. Este sedã de alto desempenho vem com uma infinidade de modificações para aumentar seu desempenho real. Começando com a parte mais importante de qualquer veículo, seu coração pulsante, o motor aprimorado sob o capô. Ao contrário da maioria das variantes de desempenho de sedans normais, o DTSi não seguiu a rota de indução forçada, nenhum turbocompressor ou supercharger aumentando a potência do Northstar V8 da Cadillac. As modificações do motor incluem filtros de ar aprimorados, cabeçotes e também pistões personalizados e escapamento quádruplo. Todas essas mudanças deram ao DTSi aproximadamente 400 cv, o que é quase 100 cv a mais que o modelo DTS já atualizado e 125 cv a mais que o modelo básico. Um aumento de potência muito respeitável considerando que o V8 permaneceu naturalmente aspirado.

Além das modificações de modificação do motor esperadas, o DeVille de Tim Allen oferece algumas alterações adicionais para melhorar o manuseio do Cadillac. Atualizações simples na suspensão, molas, buchas e barra estabilizadora do carro mudaram as características de manuseio do Cadillac de sua direção tradicionalmente confortável e macia para uma direção mais áspera, mas esportiva. Além disso, o DTSi assenta em rodas maiores para acomodar os pneus maiores e mais largos de 18". só tem o poder de combinar com sua aparência, mas também as capacidades de manuseio para torná-lo digno das credenciais esportivas.

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No que diz respeito às mudanças visuais, o TAD DeVille é bastante moderado, tornando-o um dorminhoco perfeito. Como um todo, o carro se parece quase com qualquer DeVille, mas se você prestar atenção aos detalhes sutis, apreciará todas as pequenas, mas de bom gosto, mudanças que o diferenciam de seus irmãos comuns. Entre eles estão pequenos emblemas "TAD", uma grade maior com o logotipo Cadillac colado em vez de assentar no capô, e as novas rodas e escapamento quádruplo mencionados anteriormente. Nada extravagante foi adicionado ao carro para arruinar a linguagem de design simples e elegante do Cadillac.

Como seria de esperar de uma montadora de luxo como a Cadillac, este enorme sedã não ficou atrás quando se tratava de sinos e assobios. Este acabamento topo de linha, o Tim Allen Design DeVille, foi equipado até a borda com tecnologia automotiva de última geração. Desde a fanfarra mais comum da época, como controle de temperatura, vidros automáticos, navegação, trocadores de CD de seis discos e memória do assento, até recursos mais raros, como controles na tela sensível ao toque e um sensor de estacionamento traseiro montado no teto. O DTSi também apresentava lanterna traseira de LED, embora bastante comum no presente, na época era uma ideia nova. Mas o mais incomum de tudo é a presença de uma câmera térmica de visão noturna escondida atrás do emblema frontal que permitia ao carro exibir a assinatura de calor na frente da janela do motorista.