Hardware de freio

Todo técnico já lutou com aqueles pequenos clipes de arame que empurram as pastilhas para os pistões em algumas pinças. Esses pequenos clipes que mal cabem nos orifícios pintados nas novas almofadas e podem disparar pela loja como um elástico podem fazer uma grande diferença.

Um construtor de carros de corrida especializado na construção de veículos de "estoque de showroom" descobriu o quão importante pode ser essa pequena peça de hardware de freio. Esse construtor geralmente descartava aqueles pequenos clipes de arame, pensando que eles não ofereciam nenhuma vantagem em um ambiente de corrida.

Entre as corridas em um dinamômetro de chassi, ele percebeu que os freios dianteiros de um veículo precisavam de novas pastilhas. Não tendo tempo para fazer o trabalho sozinho, ele pediu a um de seus funcionários que fizesse o trabalho. Desta vez, o técnico substituiu o hardware que faltava, incluindo os clipes de arame que empurravam as pastilhas contra o pistão. Na corrida de linha de base, o carro ganhou uma quantidade muito pequena de potência nas rodas.

A ideia de ganhar potência substituindo o hardware do freio parecia impossível. Mas, depois de executar corridas adicionais com e sem os clipes, ele percebeu que os pequenos clipes reduziam o arrasto do freio. Em um veículo de rua, isso pode significar uma melhor economia de combustível.

Os ciclos de aquecimento e resfriamento podem enfraquecer as molas e os clipes antivibração. Peças de hardware fracas podem resultar em movimento excessivo do calibrador/pad ou emperramento, causando ruído e outros problemas relacionados. Isso pode levar ao desgaste desigual e prematuro da pastilha, empenamento e tração do rotor.

Algumas molas e clipes podem ser difíceis de instalar. Alguns clipes anti-chocalho podem se assemelhar a armadilhas de dedo chinesas quando você está tentando reinstalá-los no carro. Mas deixá-los de fora não é uma opção.

Quando a ferrugem e a corrosão se acumulam nas corrediças ou buchas de uma pinça flutuante, isso pode impedir que a pinça se centralize sobre o rotor quando os freios são aplicados. Isso não apenas reduz a força efetiva de frenagem e aumenta a distância de parada do veículo, como também causa desgaste irregular das pastilhas.

A mesma condição também pode criar uma frenagem desigual entre as pinças direita e esquerda, fazendo com que os freios puxem para o lado mais forte.

Quando os técnicos pensam em hardware de freio, eles pensam em molas, clipes e corrediças. Mas, peças macias como protetores de pó, ilhós e buchas precisam de muita atenção.

A maioria das pinças de freio flutuantes usa um isolador de borracha ou plástico ou calço em torno dos parafusos de montagem da pinça. Esta manga de material macio perde resiliência ao longo de sua vida útil. Isso é acelerado pelo ambiente de alta temperatura dos freios. À medida que os materiais se desgastam, em vez de serem redondos, eles são achatados pelo torque dos freios em uma forma oval que pode causar movimento excessivo da pinça. Isso pode produzir ruídos como chocalhos e pancadas, mesmo que os freios não sejam acionados.

Ao contrário do aço, peças macias como a borracha são sensíveis a produtos químicos. Escolher o lubrificante certo para essas peças é fundamental para garantir a integridade da peça.

Existem três critérios a serem lembrados ao selecionar um lubrificante de freio. Primeiro, diz que é um lubrificante de freio na embalagem? Se não, não o use. Alguns lubrificantes podem dizer que são produtos à base de silicone ou dissulfeto de molibdênio, mas podem não ser formulados para funcionar em freios. Em segundo lugar, observe a faixa de temperatura efetiva do lubrificante. No mínimo, um lubrificante deve suportar 400° F. Em terceiro lugar, verifique se contém destilados de petróleo ou qualquer substância que possa prejudicar as partes macias.

Um calço é um sanduíche de materiais fixado na parte de trás da almofada. Uma desvantagem dos calços é a "migração do calço" ou mudança que pode anular suas habilidades de isolamento. Mas, montadoras e fornecedores de peças de reposição estão desenvolvendo um sistema de fixação para aliviar esse problema.

Algumas montadoras estampam entalhes e postes que indexam e fixam o calço na almofada. Certos fabricantes de calços usam adesivos sensíveis à pressão para prender o calço à placa de apoio. Mas, com o tempo, a umidade e o calor podem destruir o adesivo. Um novo design para prender o calço às almofadas são os clipes que se prendem nas laterais da placa de apoio.