Não deixe que as causas da corrosão do TPMS prejudiquem seus clientes

Não importa o quão longe chegamos com a tecnologia TPMS, ainda devemos voltar aos fundamentos do reparo quando se trata de peças duras. A corrosão é uma das principais causas de substituição do TPMS. A reação química que ocorre quando certos metais são expostos à umidade, sal, sujeira e certos climas faz com que a superfície do metal mude de forma. Com o tempo, eles podem se tornar arenosos e começar a se dissolver. O resultado é que as superfícies das peças que antes eram lisas e planas tornam-se ásperas e deformadas, impossibilitando uma vedação hermética ao remontar a haste da válvula após o serviço ou após adicionar ar ao pneu. Isso causa vazamentos lentos de ar que podem ser extremamente frustrantes para o motorista, pois o ar continua a escapar lentamente, fazendo com que a luz ilumine repetidamente.

A corrosão também é a culpada de peças quebradas durante o serviço. Os metais podem se fundir e a separação dessa ligação pode causar a quebra de porcas, parafusos, núcleos de válvulas e hastes. Isso não é um grande problema se o sensor tiver uma haste destacável, pois essas peças devem ser substituídas após cada serviço de qualquer maneira. Se quebrarem, quebram. No entanto, fica caro e precisa de alguma explicação para o motorista quando uma haste fixa quebra e todo o sensor deve ser substituído.

Então, como a corrosão pode ser evitada? Quando se trata de peças de metal, a triste verdade é que não pode ser completamente evitado. Essa é apenas a natureza do metal em ambientes externos e certamente é pior em alguns ambientes do que em outros. Era um problema bem antes de haver um sensor do outro lado da haste da válvula e você não pode mudar a ciência. No entanto, existem algumas coisas que você pode fazer para evitar casos extremos de corrosão que levam a danos e vazamentos lentos de ar.

A melhor prática absoluta é trocar os kits de serviço toda vez que o pneu for removido da roda. Faça disso um hábito e uma exigência de serviço. Você não fez um serviço completo a menos que troque o kit de serviço. E, em segundo lugar, use o kit pré-embalado em sua totalidade. Não misture as peças. Essas duas etapas são a melhor defesa contra os principais casos de corrosão que podem levar a reparos caros.

Jacki Lutz é chefe global de comunicações, treinamento e comércio eletrônico da Schrader TPMS Solutions, líder global em TPMS. Ela é instrutora do TIA ATS e atua em vários conselhos da indústria.