Projeto Porsche Cayenne: substituindo o suporte do motor do braço de torque

Substituir este componente crucial requer tempo e esforço mínimos.

A lista de problemas potenciais que tornam um Porsche Cayenne Turbo 2006 tão acessível hoje em dia muitas vezes pode compensar o quão incrivelmente bem esse super SUV de 15 anos dirige. Ainda assim, com os olhos bem abertos, recentemente peguei um Cayenne com 115.000 milhas no relógio porque oferece grande potência e recursos off-road em um pacote luxuoso. E, felizmente, o proprietário anterior abordou a maioria dos itens caros que afetam a depreciação do Cayenne, incluindo a substituição do eixo de transmissão, a reconstrução do sistema de suspensão a ar e a instalação de tubos de refrigeração de metal para o V8 biturbo de 4,5 litros.

Mas a razão pela qual a Porsche emitiu um Boletim de Serviço Técnico oficial para substituição de tubos de refrigeração de metal em primeiro lugar se resume ao calor no compartimento do motor apertado, o que também pode levar à falha prematura de quaisquer outros componentes feitos de plástico - para não mencionar a eletrônica . Um desses problemas no meu Cayenne, que notei antes de comprar, mas achei que não seria grande coisa, era o braço de torque. Também conhecido como suporte de torque ou montagem dogbone, o braço de torque fica bem no topo do motor para ajudar a estabilizar o enorme motor. As buchas de borracha da minha foram claramente atiradas, mas instalar um novo braço de torque é fácil e relativamente barato, desde que você evite o imposto OEM Porsche.

O braço de torque ajuda a evitar que o motor torça demais e destrua os apoios inferiores do motor. Quando ainda em bom estado, contribui para uma marcha lenta e uma direção mais suaves. Mas as buchas de borracha do braço de torque ficam bem na parte mais quente do compartimento do motor, então elas eventualmente racham e falham. Diagnosticar a condição requer apenas dar um puxão rápido na barra de metal - se ela se mover ou mexer, prepare-se para substituí-la.

Embora esteja bem à vista, a engenharia clássica da Porsche significa que o trabalho requer um conjunto relativamente significativo de ferramentas. Noções básicas, como chaves de fenda de cabeça chata e Phillips, catracas com soquetes de 10 e 16 milímetros, uma chave de torque com capacidade para 44 lb-ft e extensões de soquete ajudarão a tornar as coisas mais fáceis, embora você também precise de duas ferramentas especiais , uma unidade T20 Torx e uma unidade ou bit quadrado triplo de 12 milímetros (também conhecido como 12 pontos). Saí e comprei o acessório quadrado triplo e verifiquei se ele encaixava no parafuso exclusivo que segurava o braço de torque na tampa do motor antes de sair da loja.

Com todas as ferramentas em mãos, comece removendo a guarnição do compartimento do motor do lado do passageiro abrindo a tampa do fluido do lavador, removendo os dois parafusos de plástico de um quarto de volta e desparafusando o T20 Torx abaixo do gargalo do reservatório do fluido do lavador.

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O próprio braço de torque pode parecer solto e torto, mas ainda será necessário um bom músculo para soltar os parafusos. Usei uma chave para segurar a broca quadrada tripla no lugar e coloquei a catraca na porca traseira, torcendo com cuidado para evitar bater em qualquer outra mangueira frágil ou nas bombas de ar secundárias acima e na parte traseira do próprio motor. Depois de soltar a porca, desparafuse-a completamente com os dedos, tomando cuidado para não deixá-la cair quando o parafuso se soltar.

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Deslize para fora o parafuso longo roscado que prende o braço de torção ao suporte do motor. Remover esta extremidade primeiro ajudará a abrir um pouco mais de acesso à outra extremidade, onde ela se conecta ao chassi, porque o lado do motor pode cair um pouco mais baixo e repousar na tampa do motor. Aparafusei a porca solta de volta no parafuso na esperança de manter as coisas organizadas antes da reinstalação.

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Nas variantes do Turbo Cayenne, um suporte de mangueira acima da montagem do chassi do braço de torque precisa se soltar para encaixar um soquete no parafuso abaixo. Use o soquete de 10 milímetros e remova totalmente os dois parafusos que o prendem. Agora, use uma mão para empurrar o suporte levemente para cima e para a parte traseira do veículo e, em seguida, deslize o soquete de 16 milímetros na cabeça do parafuso (não visível na foto acima). A porca do parafuso não sai. Este levará um pouco mais de tempo, mas proceda com cuidado para evitar bater em qualquer uma das mangueiras e componentes eletrônicos enquanto gira cerca de 30 graus em cada direção. Em seguida, deslize o parafuso para trás.