Shimano BL

As rolhas de quatro potes de orçamento da Shimano são bastante fáceis no bolso, mas elas dão um soco?

Esta competição está encerrada

Por Tom Marvin

Publicação: 9 de agosto de 2021 às 14h

Lançado discretamente em 2019, o BL-MT501/BR-MT520, de nome cativante, é o freio de quatro pistões de nível básico da Shimano, logo abaixo da linha Deore.

Apesar de seu preço acessível, o freio ainda tem um número razoável de recursos e, a acreditar em testes anteriores, muitos se perguntam por que alguém deveria gastar mais.

Com exceção do ajuste do ponto de mordida, a alavanca MT501 básica (listada em £ 31,99 aqui no Reino Unido) vem com todos os recursos que eu esperaria, mas com menos materiais premium.

Ele se prende à barra com uma braçadeira articulada que requer uma pequena chave Allen de 2 mm para 'destrancá-la', o que tem vantagens (não abre quando você tenta inserir o parafuso nos respectivos orifícios) e desvantagens ( é um pouco chato ter que abrir ferramentas extras no seu multi-ferramenta, por exemplo).

Ter um grampo articulado é ótimo, porém, a esse preço. O parafuso não recebe o anel de borracha que os freios Shimano mais caros fazem, o que efetivamente o torna um parafuso cativo, então tome cuidado para não perdê-lo.

A alavanca específica esquerda/direita também recebe a ligação ServoWave da Shimano. Isso faz com que a parte inicial do curso da alavanca de liga empurre as almofadas na pinça mais do que no final do curso. Isso permite um melhor gerenciamento de energia quando você está puxando os freios e significa que a Shimano pode aumentar a folga da pastilha na extremidade da pinça - útil em condições lamacentas.

A alavanca de dois dedos tem ajuste de alcance, com uma cabeça de parafuso Allen de 2,5 mm localizada na parte externa do pivô da alavanca - isso facilita muito o acesso do que em alguns freios, onde o ajustador é mantido dentro do pivô.

A alavanca não recebe o bloco extra de suporte flexível que freia mais acima na hierarquia da Shimano, mas não achei a alavanca muito flexionada e a lâmina da alavanca estava confortável sob meu dedo.

Na extremidade da pinça MT520, quatro pistões empurram as almofadas de resina sem aletas e elas são mantidas no lugar com um pino dividido. Isso é mais barato de produzir, mas mais complicado de operar - você precisará de um alicate de ponta fina ou será um especialista com uma chave de fenda de ponta chata (e corre o risco de arranhar a pintura da pinça) ao trocar as pastilhas na trilha.

A mangueira sai do calibrador em uma orientação fixa. A mangueira dianteira tem 1.000 mm de comprimento e a traseira tem 1.700 mm - potencialmente um pouco mais curta para as motos de enduro e DH mais longas.

Sangrar os freios é moderadamente fácil, usando a seringa Shimano e o sistema de sangria. É o caso de empurrar o fluido para cima no sistema, deixando-o escorrer um pouco e, em seguida, seguir algumas etapas extras para garantir que o sangramento seja o melhor possível.

Embora eu tenha conseguido um sangramento decente, seguir as instruções que vieram com os freios foi um pouco difícil porque são um conjunto de instruções abrangente, mostrando uma variedade de tipos de sangramento.

Vale a pena notar que o bocal de sangria no paquímetro requer uma chave de 7 mm, algo que muitos kits de chaves de bricolage não vêm como padrão em minha experiência.

Testado às cegas, seria difícil dizer a diferença entre esses freios e os que custam mais.

A ação da alavanca é leve – mais leve do que a dos freios XTR e SLX que também testei – o que facilita os ajustes finos na posição da alavanca do freio e significa menos esforço para os dedos em descidas longas.

Isso apesar da alavanca MT501 ainda ter a articulação ServoWave, o que ajuda a facilitar a configuração do freio e adiciona um toque de modulação que, de outra forma, não estaria lá.

"A potência, da pinça de quatro pistões, também é muito impressionante. Há uma boa porção de mordida quando as pastilhas entram em contato com a alavanca que dá uma sensação reconfortante de que você está prestes a começar a desacelerar, embora sua modulação seja mais pronunciada que a da Shimano. freios mais caros. No entanto, algumas pessoas definitivamente apreciarão isso."