O Porsche 718 Spyder RS ​​é o drop mais hardcore de Stuttgart

Porscherevelou o718 Spyder RS , seu conversível de produção mais hardcore até agora. Equipado com o mesmo seis cilindros de 4,0 litros e 9000 rm doCayman GT4 RSe um escapamento esportivo padrão de aço inoxidável, o 718 Spyder RS ​​com certeza vai formigar algumas vértebras.

A Porsche decidiu revelar o novo Spyder RS ​​no 30º aniversário do conceito original do Boxster (uma junção do Boxer e Roadster) que introduziu um drop-top mais acessível de Stuttgart.

O Porsche 718 Spyder RS ​​começará a partir de US$ 336.100 antes dos custos na estrada, e as primeiras entregas estão programadas para o segundo trimestre de 2024.

"O 718 Spyder RS ​​eleva o prazer de dirigir a um novo nível para veículos conversíveis", disse o lendárioAndreas Preuninger, diretor do departamento de carros GT da Porsche.

Sob o convés traseiro do Spyder RS ​​está ummotor a gasolina de 4,0 litros e seis cilindros naturalmente aspirado produzindo 368 kW e 450 Nm– idêntico ao GT4 RS e 911 GT3, e 58kW acima do 718 Spyder 'regular'.

Pesando 1.410 kg, o Spyder RS ​​é5kg mais leve que o Cayman GT4 RS de cabeçote fixo , embora compartilhe o mesmo tempo de sprint de 0 a 100 km / h em 3,4 segundos. Como o Spyder RS ​​é um produto RS, está disponível exclusivamente com uma transmissão automática PDK de sete velocidades - sem manual aqui.

O 718 Spyder RS ​​recebe atualizações de carroceria, incluindo um capô de fibra de carbono com dutos NACA para resfriar os freios, canards no para-choque e um spoiler dianteiro. O lábio é mais curto que o do Cayman GT4 RS e é equilibrado por um elegante spoiler rabo de pato no lugar da asa do Cayman para produzir um equilíbrio aerodinâmico "coordenado", diz a Porsche.

Sentado em rodas de liga forjada de 20 polegadas, o Spyder RS ​​pontua PASM (amortecedores adaptativos) como padrão e sai de Weissach sentado 30 mm mais baixo que o 718 Spyder. Mas não tem que ficar assim - como o GT4 RS, o Spyder RS ​​tem altura ajustável, curvatura, largura da pista e configurações de barra estabilizadora.

Ele também possui juntas e rolamentos na suspensão, onde os carros padrão recebem buchas de borracha, bem como um diferencial traseiro controlado eletronicamente e travado mecanicamente. Para dar ao Spyder RS ​​um passeio mais relaxado do que o GT4 RS, a Porsche especificou taxas de mola e amortecedor mais suaves.

A Porsche descreve o 'bimini top' de 18,3 kg do Spyder RS ​​como "uma vela solar e um defletor de clima", tudo em um. A operação é manual, naturalmente, e dá opções aos proprietários. Se o domingo escolhido parecer quente e ensolarado, o Spyder RS ​​pode funcionar totalmente aberto ou apenas com a 'vela do sol' para manter os raios fortes fora da pele, mas o ar circulando pela cabine.

Para os fins de semana mais rigorosos, pode-se instalar uma camada de proteção contra chuva, como usar uma barraca com mosca. As duas peças podem ser retiradas e guardadas no carro, assim você nunca mais precisa sair com medo de pegar chuva sem proteção – ou pode deixar e economizar 8kg.

Um pacote Weissach opcional traz rodas forjadas de magnésio, escapamento de titânio e tratamento externo inspirado no2018 GT2 RS baseado em 935.

Os compradores também receberão um cronógrafo feito à mão pelo relojoeiro interno da Porsche em Solothurn, na Suíça, que apresenta um corpo de titânio com mostrador de carbono e pulseira feita do mesmo assento de couro do seu Spyder.

No interior, o Spyder RS ​​recebe um Race-Tex (material interno do tipo Alcantara da Porsche) com um marcador de 12 horas e um conjunto de assentos de concha de carbono com uma mistura de Race-Tex e estofamento de couro.

Os veículos australianos recebem um kit de mobilidade de pneus, faixa de proteção solar no para-brisa, faróis de LED ativos, limpadores com sensor de chuva, controle de cruzeiro, rádio DAB, sensores de ré e uma câmera de ré. Os compradores poderão optar por assentos aquecidos e um sistema de som Bose sem nenhum custo, caso desejem adicionar alguns quilos de volta.

A Porsche oferecerá uma escolha de sete cores de pintura padrão; quatro sólidos e três metálicos, incluindo cinza vanádio metálico, cinza ártico, azul tubarão e rubi estrela neo.