2023 Nissan Ariya e

O Ariya e-4ORCE, desajeitadamente apelidado, oferece luxo e conforto suficientes - mas com preço comparado a pesos pesados ​​como o Mustang Mach-E GT ou Kia EV6 GT, mantenha suas expectativas de desempenho baixas.

O mercado de veículos elétricos (EV) está esquentando rapidamente. Parece que toda vez que mudamos, um fabricante está apresentando um novo EV, e marcas tradicionais e premium estão embarcando, muitas das quais estão revelando seus primeiros esforços. Caramba, existem até marcas totalmente novas como Vinfast (contra o VF 7), Rivian e Lucid entrando em cena.

A Nissan não é estranha à construção de EVs, tendo vendido mais de meio milhão de unidades do Leaf nos últimos doze anos, com nada menos que 19 novos modelos de EV a caminho da empresa japonesa até 2030. O Ariya 2023 não apenas representa o primeiro dessas novas ofertas, mas também um passo gigantesco em termos de estilo, capacidade e luxo para o esforço eletrificado da Nissan.

Características principais:

Concorrentes diretos:

A partir de $ 43.190 para o Engage FWD (a partir de $ 52.998 CAD Engage FWD no Canadá), o Ariya com tração dianteira mais acessível tem um preço competitivo em relação a outras ofertas convencionais, como o Volkswagen ID.4, Kia EV6 e Toyota BZ4x.

Nosso assunto aqui é a versão com tração nas quatro rodas, desajeitadamente apelidada de Ariya e-4ORCE, e custa US $ 7.500 a mais por US $ 60.598, embora inclua algumas sutilezas adicionais, como teto solar panorâmico elétrico, porta traseira elétrica e head-up display.

O modelo Platinum+ e-4ORCE de alta especificação sobe para$ 60.190(No Canadá, os modelos Premiere de alta especificação sobem para $ 69.998), o que coloca este Ariya mais caro frente a frente com ofertas de marcas premium, como Cadillac Lyriq, Audi Q4 e-tron e Tesla Model Y.

Felizmente, o Ariya topo de linha é surpreendentemente elegante, com acabamentos internos que atendem ou superam os dos concorrentes de marca premium. O design do cockpit é particularmente bem feito com muitas superfícies semelhantes a camurça no painel e nos painéis das portas, além de uma faixa de madeira sintética com controles hápticos habilmente incorporados.

O design interior é feito para parecer um café favorito com as cadeiras utilizando o excelente tratamento de Gravidade Zero aquecido da Nissan de outros modelos SUV da Nissan e uma gaveta motorizada que se abre para funcionar como uma mesa de centro.

O console central move-se de forma inteligente para frente e para trás também, permitindo que o motorista coloque o controle do câmbio, o botão do modo de direção e, claro, os porta-copos contendo aquelas preciosas bebidas com cafeína, na posição ideal.

O Ariya é um lugar confortável e espaçoso para até cinco ocupantes com espaço decente para as pernas e para a cabeça na frente e atrás, e sob o hatchback elétrico, o porão de carga se expande para quase 1.700 L de espaço com o banco traseiro totalmente rebatido.

A Nissan também lançou toda a sua tecnologia mais recente no Ariya, desde um par de telas de 12 polegadas na frente do motorista até um sistema de infoentretenimento que oferece Apple CarPlay sem fio (embora o Android Auto exija um cabo) e capacidade de resposta muito boa.

Há também um conjunto abrangente de componentes de segurança ativa, incluindo controle de cruzeiro automatizado com frenagem de emergência, além de manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego e assistência de estacionamento automatizada.

Nosso carro de teste com especificações americanas apresentava o ProPilot 2.0 da Nissan, que permite direção sem as mãos e assistência na mudança de faixa em centenas de milhares de quilômetros de rodovias mapeadas. Infelizmente, o sistema ainda não pode operar no Canadá.

Os relatórios iniciais sobre o Ariya com tração dianteira o descreveram como um desempenho bastante tranquilo, mas a adição de um segundo motor transforma o Nissan consideravelmente. A potência melhora de 238 cv para 389 (ou 335 se a bateria padrão for especificada), enquanto o torque dobra de 221 lb-ft para prodigiosos 442 lb-ft (413 com bateria padrão).

A Nissan afirma que é o suficiente para acelerar o e-4ORCE a 100 km/h em 5,1 segundos, economizando 2,5 segundos do tempo da versão FWD.