2006

A terceira geração do Toyota RAV4 compartilha toda a mesma infraestrutura com o Corolla e muitos outros veículos Toyota. A suspensão dianteira é fácil de ajustar, enquanto a traseira exige um pouco mais de atenção.

Se você comprar um em sua loja, é o que você faz depois de ajustar os ângulos que pode fazer ou quebrar o alinhamento. O RAV4 tem direção elétrica e o controle de estabilidade é uma opção muito comum. Esses sistemas precisam conhecer o ângulo de direção correto para operar. Se não for redefinido, o cliente poderá voltar com o VSA ou a luz indicadora de mau funcionamento da direção acesa.

Suspensão dianteira A suspensão dianteira do RAV4 usa um design de suporte MacPherson. Caster não é ajustável. A curvatura pode ser ajustada usando peças adicionais. A Toyota usa parafusos codificados com pontos nas cabeças que indicam uma faixa fixa de cambagem. Mas, o mercado de reposição tem uma solução melhor, com parafusos de came que podem ajustar ±1,75 graus.

Suspensão traseira A suspensão traseira é um projeto multilink. Inspecione a bucha da junta inferior quanto a folga e deflexão em veículos de alta quilometragem. Outro sinal de uma bucha gasta é o desgaste prematuro do pneu na borda interna dos pneus traseiros.

Os elos traseiros usam uma luva que conecta as duas partes da haste. As mangas são problemáticas. As mangas e contraporcas podem se soltar se você não tomar seu tempo usando os procedimentos corretos. Não tente apertar as duas contraporcas ao mesmo tempo. Em vez disso, pegue a manga com um pé de galinha e uma chave de torque e coloque uma chave de boca nas contraporcas. Aperte a manga para 15 ft.-lbs. Se você adquirir um Toyota RAV4 2005-'11 em sua oficina para um alinhamento com uma reclamação de desgaste do pneu traseiro ou ruído de batida, você precisa estar ciente de uma campanha de recall e inspeção Toyota emitiu em 2012. Toyota Safety Recall COJ envolveu a inspeção dos elos direito e esquerdo do dedo do pé quanto a frouxidão. Com base nesta inspeção, pode ter sido necessário substituir o(s) braço(s).

Se um elo inferior foi inspecionado e aprovado, ele terá uma cobertura de epóxi e plástico indicando que foi aprovado na inspeção. A má notícia é que, se a capa estiver lá, o dedo do pé não pode ser ajustado e deve ser substituído. Existem biqueiras de reposição que utilizam um design melhor do que a peça original da Toyota.

Reinicialização do Sensor do Ângulo de Direção A maioria dos modelos RAV4 2006-'13 está equipada com um sistema opcional de Controle de Estabilidade do Veículo (VSC) que requer uma ferramenta de varredura e um procedimento especial para executar uma calibração de ponto zero do sensor do ângulo de direção. É altamente recomendável fazer isso através da porta OBDII com uma ferramenta de verificação.

Se o sistema não for calibrado após um ajuste de convergência, o sistema não funcionará corretamente e poderá acender a luz de mau funcionamento do VSC depois que o motorista pegar seu RAV4.

O sistema Toyota VSC usa as informações do sensor de posição da direção e compara as informações com o sensor de taxa de guinada para determinar o que o carro está fazendo.

Após a reinicialização do VSC, é necessário dirigir o veículo e girar o volante para a direita e para a esquerda na velocidade de 22 mph (35 km/h) por pelo menos cinco segundos para calibrar os sensores e concluir a reinicialização. Se isso não for feito, o VSC pode definir um código e o sensor pode ler 1.150 graus. Isso não é uma indicação de que o sensor está com defeito – apenas que ele não foi reinicializado corretamente.