Kawasaki Z900RS 2018 anunciada para os EUA

A única coisa imprevisível sobre esse anúncio é que não há notícias sobre o Z900RS Cafe. Ah bem. O Z900RS atraiu muito interesse desde seu vazamento logo antes do grande show da EICMA no mês passado, e agora será a chance dos compradores norte-americanos de colocar seu dinheiro onde estão suas bocas amantes do retro - na ordem de US $ 10.999.

Este, diz Kawasaki, "é a tão esperada incursão no gênero retrô do motociclismo ... um verdadeiro retrocesso ao seu antecessor dos anos 1970, o famoso Kawasaki Z1."

"Desenvolvida para pilotos em busca de uma moto completa que não seja apenas rica em história e caráter, mas também repleta de tecnologia moderna e recursos de manuseio, a Z900RS é movida por um motor quatro em linha de 948 cc, apresenta um quadro treliçado moderno , e componentes de suspensão modernos que trazem um nível incomparável de desempenho para a categoria de bicicletas retrô."

E por que não, já que é totalmente baseado no Z900 de 116 cavalos de potência da roda traseira que testamos aqui.

"Os contornos arrebatadores e elegantes e o ajuste e acabamento meticulosos da Z1 redefiniram os padrões do design de motocicletas na década de 1970. A Kawasaki aplicou a mesma atenção meticulosa aos detalhes na construção da Z900RS, desde o icônico tanque de gasolina em forma de lágrima até o design simples e organizado do motor, até o farol com tema retrô e a carenagem traseira."

Motor quatro em linha e transmissão

O Z900RS apresenta um motor de quatro cilindros em linha DOHC, 16 válvulas e 948 cc com refrigeração líquida. "Seu design e configuração oferecem um grande equilíbrio entre potência e capacidade de gerenciamento, fornecendo um forte torque de baixa e média faixa que proporciona a todos os pilotos a sensação reconfortante de controle. Vários componentes do motor desempenharam um papel crucial na obtenção da potência suave, confiável e consistente necessária para o Z900RS." Este tem uma primeira marcha mais curta do que o Z900, facilitando o arranque, e uma sexta marcha mais longa para maior conforto ao dirigir em viagens, o que, por sua vez, resulta em maior eficiência de combustível e vibração reduzida do motor.

Sua embreagem é uma unidade deslizante/assistida, que evita saltos embaraçosos da roda durante as reduções de marcha

A primeira nota de escape ajustada da Kawasaki

A Kawasaki diz que esta é a primeira vez que usa pesquisa de som para criar a nota de escape de uma moto: "O ajuste de som no motor da Z900RS foi focado no rugido inicial da vida, marcha lenta e pilotagem em baixa velocidade, onde o motociclista é mais capaz de aproveitar o O ronco profundo do escapamento. Para garantir que o desempenho e o som desejado fossem alcançados, todos os aspectos do sistema de escapamento foram examinados: comprimento do cano de escapamento, design do coletor, onde posicionar as curvas e até a densidade das fibras de lã de vidro no silenciador. Mais Mais de 20 versões do sistema foram testadas antes de encontrar a combinação perfeita. A construção interna inteligente da pré-câmara alcança um equilíbrio entre som e desempenho e, em baixas rotações, o escapamento escapa em linha reta, enquanto em altas rotações o escape é encaminhado através de uma passagem adicional.

O sistema de exaustão de aço inoxidável de alta qualidade apresenta um layout de coletor de 4 em 1. Os tubos coletores e a pré-câmara são construídos como uma única unidade. Os cabeçotes de exaustão apresentam uma construção de parede dupla, o que ajuda a minimizar a descoloração causada pelo calor e fornece proteção contra os elementos. O diâmetro interno de 28,6 mm dos tubos coletores foi escolhido para alcançar o desempenho desejado do motor de baixa/média faixa, e a parede externa maior de 38,1 mm dos tubos coletores fornece uma aparência de acabamento de qualidade que flui do motor de quatro cilindros em linha lindamente trabalhado. O silenciador compacto estilo megafone em aço inoxidável contribui para o design retrô do Z900RS. Para garantir o acabamento da mais alta qualidade possível, os tubos coletores, a pré-câmara e o silenciador são todos tratados com um processo especial de polimento em três estágios: o primeiro é feito como peças individuais, o segundo é feito quando o escapamento é montado, o terceiro estágio é um processo de polimento final."

Treliça

Um quadro de treliça de aço de alta resistência totalmente novo foi desenvolvido usando a tecnologia de análise avançada da Kawasaki, com tubos de quadro tão retos quanto possível. O motor é conectado em cinco pontos: dianteiro e traseiro do cabeçote, atrás do cilindro e na parte superior e inferior dos cárteres.