Igreja de MO: revisão clássica da Kawasaki Vulcan 800 2002

Ilumine-se. Vinte anos atrás, a MO era uma startup instável, sem dinheiro e um emprego de meio período para a maioria de nós. O que não explica o breve acaso de parte do conteúdo antigo, mas pode desculpar parte dele. Os japoneses ainda fabricam cruzadores? Alguns deles não eram tão ruins, incluindo este Kawasaki Vulcan 800 2002. Peço desculpas por ser tão rude com ele (provavelmente porque eu estava secretamente atraído). Olha, eles ainda fazem um Vulcan 900; não parece tão ruim assim.

Torrance, Califórnia, 23 de julho de 2002 - Ouça, você pode ter que me levar para trás do galpão e atirar em mim em breve. Na semana passada, eu estava andando na estrada em um tráfego pesado em nossa 900SS Ducati, e me ocorreu o pensamento de que preferia estar pilotando a Kawasaki Vulcan 800 Classic na qual tenho feito milhas ultimamente. Não mesmo. A Ducati é um pouco dura para os pulsos em velocidades subsônicas, e você tem que mudar de marcha de vez em quando quando sua velocidade aumenta ou diminui. nervos amortecidos pelas batidas constantes, foi um pouco doloroso quando a Ducati começou a tentar reformar meu traseiro em duas bochechas distintas novamente; como congelamento descongelando.

Além disso, agora que meus músculos cruzados de punho cerrado se desenvolveram a um ponto em que nem mesmo o autoatendimento pode ser considerado sexo seguro, sou capaz de navegar em minha marcha habitual de 80 a 90 mph com a mesma facilidade no injusto Vulcano como na Ducati.

A Ducati é o tipo de mobília moderna e desconfortável que casais gays e nova-iorquinos têm. O Vulcan é o Barcalounger do seu pai. Por que não ficar confortável então?

Moda, é por isso. A primeira maneira de saber que você está no topo da colina é quando você não se importa mais com sua aparência, porque quando você não se importa com sua aparência, não se importa com o que as outras pessoas pensam de sua aparência - mulheres, quero dizer - e então é pior do que ser casado - a Morte da Esperança. Quando você se encontra andando no shopping em Rockports e shorts de malha dupla sustentados por um cinto branco e pochete, com mais pêlos brancos nas orelhas do que Peter Rabbit, você sabe que seus dias estão contados, amigo.

Por outro lado, todos os bettys nos carros que costumavam checar você em uma bela bicicleta, e vice-versa, agora estão todos ao telefone de qualquer maneira, não prestando atenção em você, mesmo em uma MV Agusta. Porque se importar?

Onde eu estava? Deixando tudo isso de lado, a Vulcan 800 é uma motocicleta muito boa, com um motor melhor e mais ágil do que a Suzuki Volusia que testamos algumas semanas atrás, melhor suspensão e melhores ergos para pessoas de 5'7 ″ como eu (ou, talvez já que só comecei a pilotar o Vulcan depois do Triumph America e do Volusia, mais crédito deveria ser dado a eles por desenvolver minha musculatura de cruzador de antemão?) Minha vaidade, felizmente, é superada apenas por meu baixo custo.

"Se você gosta do Vulcan, deveria comprar um; funcionalmente é uma ótima unidade de transporte pessoal."

Por US $ 6.799, este Vulcan é vendido por muito menos do que você pagaria por uma SS Ducati - e seus cabeçotes esportivos de quatro válvulas 805cc refrigerados a líquido. motor agradável de rodar, acoplado a uma caixa de cinco marchas agradável e ampla e uma embreagem leve e agradável. Jogue-o na quarta ou na marcha mais alta (quinta) e é fácil o suficiente ir de 30 a mais de 160 km / h com muito pouco barulho. Um carburador Mikuni solitário de 36 mm com uma bomba aceleradora, nada menos, responde bem ao chicote depois da falha típica de marcha lenta (que uma pequena arruela enfiada sob a agulha provavelmente consertaria).

Este é um gêmeo de pino de manivela único de 55 graus, mas com um contrapeso e montagens de borracha. ele funciona bem, a vibração não é um problema e, na verdade, o passeio não é nada ruim. Há um choque montado na articulação escondido sob o braço oscilante de aparência rígida, com quatro polegadas de curso e um garfo de 41 mm também bem amortecido. Junto com os pneus grossos e um assento grosso e bem apoiado, o Vulcan oferece um passeio surpreendentemente suave. Seja agressivo nas curvas, no entanto, e os pinos do Vulcan começam a se arrastar um pouco mais cedo, mesmo para os padrões do cruzador.