Garfo DVO Onyx 38 Enduro Quase Pronto; Garnet 2 conta-gotas recebe ajuste externo de deslocamento

Aumentando a aposta para o enduro, o 2024 DVO Onyx 38 aumenta o diâmetro da escora dos atuais 36 mm para 38 mm para uma opção mais robusta. Os novos garfos também apresentam uma nova opção na especificação de nível superior D1 com novas molas pneumáticas SL e recursos em toda a linha.

Os choques Topaz D1 obtêm novos controles, e um novo espigão de selim com conta-gotas Garnet 2 tem um recurso de ajuste de curso externo muito exclusivo - todos os quais serão lançados ainda este ano como modelos 2024.

A linha Onyx 38 também apresentará vários novos recursos e opções de molas pneumáticas em seus três níveis. O modelo D1 superior mantém sua mola negativa de bobina "OTT" ajustável externamente, o que permite ajustar a sensibilidade de pequenas saliências de forma totalmente independente da sensação da mola pneumática principal no curso médio e final.

A nova mola pneumática SL combina positivo e negativo em um sistema familiar usando uma pequena válvula de retenção/ondulação para equalizar a pressão durante a configuração e a queda, economizando peso, mas minimizando sua capacidade de ajustá-lo. OTT é a especificação inicial, com SL sendo uma opção no D1. Mas agora os garfos D2 e ​​D3 terão apenas a mola pneumática SL, sem mais a opção OTT ajustável internamente.

Os garfos D1 obtêm amortecimento externo de compressão de alta e baixa velocidade com seu melhor cartucho de amortecimento. Os garfos D2 obtêm compressão de baixa velocidade e um amortecedor de especificações ligeiramente inferior, e os garfos D3 (provavelmente apenas OEM, não disponíveis no mercado de reposição) usam um cartucho mais básico, mas mantêm a compressão externa de baixa velocidade e os controles de rebote. Todos os três podem usar ajustes de volume de ar para ajustar o desempenho.

O chassi de 38 mm recebe uma nova coroa oca forjada em todos os modelos. Os garfos D1 e D2 recebem hastes de liga leve da série 7000, e o D3 recebe liga da série 6000. Agora disponível apenas para rodas de 29 polegadas, o chassi maior adiciona 20 mm de curso com opções de 160-180 mm.

As escoras maiores ganham novos rebaixamentos com uma válvula automática de purga de pressão. Durante golpes de compressão profunda, ele deixará sair um pouco de ar da parte inferior para manter um desempenho consistente. Ao contrário da liberação manual encontrada nos garfos Fox (que RockShox tentou usar também), este é um sistema totalmente automático que você não precisará tocar.

Todos os três modelos usam um novo eixo flutuante com um parafuso de aperto do lado direito. Os números e especificações são:

Disponível neste outono (2023); o preço deve ficar em torno de $ 1.200 para o modelo D1. Todos os três modelos também receberão versões E1/E2/E3 para e-MTBs, o que adiciona 28% a mais de sobreposição de buchas internas para maior durabilidade.

O Topaz D1 Shock recebe um novo botão duplo de compressão alta/baixa, adicionando mais controles para o modelo de alta especificação. Disponível por volta de julho, o preço deve ficar em torno de US$ 600. Também disponível em uma versão Jade X coil.

O novo poste conta-gotas DVO Garnet 2 chegará ao mercado no final do outono com duas opções de viagem, mas com um truque na manga que oferece um total de 14 diferentes comprimentos de viagem.

Ele virá em versões de 170-200 mm e 130-160 mm, mas cada uma pode ser alterada em incrementos de 5 mm.

O segredo é essa luneta que permite ajustar o curso externamente, sem ferramentas. Basta comprimir o pino, torcê-lo e cada recuo representa uma alteração de 5 mm no deslocamento.

Funciona usando uma manga escalonada por dentro. Três pinos mantêm o poste deslizando para cima e para baixo sem torcer e terminam contra um cilindro escalonado. Girar o bisel externo muda o degrau em que eles entram em contato, e cada degrau fica 5 mm mais alto (ou mais baixo) do que o próximo a ele.

Estará disponível nos diâmetros 30,9 e 31,6. Especificações completas como peso, altura total, etc., são TBA. Visando $ 349 com esta alavanca de liga premium que gira em um rolamento, o que realmente torna o post um negócio decente, considerando que alguns conta-gotas vêm sem alavanca e as alavancas são surpreendentemente caras.

DVOSuspension.com