Fiação do Motor

Quando se trata de construções de motores, os clientes querem uma potência confiável. Para a maioria dos construtores de motores, gerar potência é bastante fácil, mas você também deve levar em consideração a confiabilidade. Para fazer isso corretamente, o construtor do motor precisa saber o que o motor está fazendo, como você o está usando e como o dirige para escolher os componentes que fornecerão os melhores resultados.

Essas respostas fornecem ao construtor do motor um roteiro para construir seu motor. Parte de garantir que seu motor produza uma potência confiável também vem da fiação adequada do motor e de todos os seus componentes eletrônicos auxiliares. Assim como a própria construção do motor, a fiação pode ser feita em muitos orçamentos diferentes e com muitos materiais e peças diferentes envolvidos.

Conversamos com alguns especialistas em fiação para obter sua opinião sobre as melhores práticas e coisas a serem evitadas quando se trata de fiação do motor, não importa se você está fazendo uma motocicleta, um carro de rua ou um carro de corrida total.

Joshua West é o principal afinador da CBM Motorsports, onde eles fazem muito trabalho para corridas off-road, drifting e outras aplicações de desempenho. A CBM garante que oferece aos clientes tantas opções quando se trata de fiação do motor quanto em suas construções de motor.

"Quando se trata de fiação e eletrônica, é como se o próprio motor fosse construído - todo mundo tem um orçamento", diz West. "Quando nos envolvemos em um projeto, precisamos conhecer esse orçamento para que possamos configurar o melhor sistema possível. Na CBM, construímos motores, ajustamos motores e uma das coisas que acompanham isso são a eletrônica. Precisamos saber o que a eletrônica vai nele e como usá-los em relação a qualquer estilo de condução que você está fazendo."

Outro especialista em fiação com quem conversamos é Tom Frayer, da High Voltage Automotive, em Taylor, MI. Frayer tem experiência trabalhando em concessionárias e para a Ford Motor Company antes de abrir sua oficina automotiva, onde faz trabalhos de fiação em qualquer coisa, desde carros de arrancada a carros de rua, dinamômetros, motos de neve e motocicletas.

"Se houver um sistema de 12 volts, eu o conectarei", diz Frayer. "Para mim, é a mesma coisa se você tem uma motocicleta, um snowmobile ou um carro, todos eles têm exatamente as mesmas coisas."

Um dos maiores diferenciais em sistemas de fiação é se você escolhe usar algo que se assemelhe a um chicote de fiação OEM ou um mais adequado para corridas e ambientes mais hostis. Com os chicotes de fiação OEM, os fabricantes os projetam dentro do orçamento para torná-los econômicos e não são projetados para serem muito usados.

Em aplicações de automobilismo em que um motor pode ser trocado algumas vezes por fim de semana de corrida, o chicote deve ser durável e flexível o suficiente para suportar vibrações, além de ter conectores especializados para fazer acoplamentos rápidos. Os fios também devem ser de alta qualidade para suportar o constante plugar e desplugar.

"Se eu faço um carro de rua, tento mantê-lo um pouco mais OEM", diz Frayer. Não vou ficar tão intrincado em alguns dos circuitos quanto ao aterramento e outras coisas. Não adianta ficar louco demais com ele se for um bonde. Quando faço um carro de corrida, tento prestar muita atenção a todos os aterramentos – indo a um aterramento de bateria ou a uma boa fonte de aterramento – principalmente com toda a eletrônica que temos hoje em dia. Muitas coisas ficam complicadas.

"Vou usar conectores melhores em um carro de corrida do que usaria em um carro de rua apenas para pedalá-los, conectá-los e desligá-los. Um carro de corrida provavelmente será desmontado algumas vezes em seu ciclo de vida, onde um carro de rua carro, uma vez montado, fica assim.

Os carros de corrida também são mais especializados em eletrônica. Eles têm diferentes controles e válvulas de descarga com os conversores de transmissão e bloqueio. Há muitas coisas acontecendo lá. Você deve prestar muita atenção para garantir que eles farão o que o cliente precisa que eles façam”.

De acordo com Frayer, um conector de qualidade em um bonde é algo como um conector Weather Pack ou qualquer tipo de conector estilo Delphi, que é basicamente um conector OEM. Em carros de corrida, ele opta por usar conectores estilo Deutsch.