First Ride: Canyon Grail CF e aquela incomum 'Hover Bar'

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A bicicleta gravel Grail CF da Canyon apresenta um design de guidão incomum, mas isso é apenas parte da história. Foto: Spencer Powlison | VeloNews.com

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NICE, França (VN) — A inovação radical é muito mais rara do que costumava ser na indústria de bicicletas. Enquanto muitos novos produtos vêm do desenvolvimento evolutivo, o novo Grail CF da Canyon não.

O design de virar a cabeça do Graal se resume em grande parte àquela "barra flutuante" não convencional. Este cockpit contribui para a personalidade da moto de uma forma geralmente positiva. No entanto, esse é apenas o ponto de partida. A Canyon incluiu uma série de outras características na Grail que a tornam uma forte exibição como a primeira bicicleta de gravel da empresa alemã.

Não vamos fazer você esperar mais - o guidão. Por que parece um biplano da era espacial?

A Canyon queria adicionar conformidade nos topos, bem como melhor controle ao segurar as quedas. Também visava integrar a haste com o tubo dianteiro de maneira mais suave, evitando a necessidade de cortar a direção do garfo.

Para conformidade, a Canyon diz que os topos das barras oferecem sete vezes mais flexibilidade do que uma combinação tradicional de barra/avanço. Isso se deve à ausência de uma haste presa no centro da barra de carbono. Em vez disso, os tops ergonômicos de forma moderadamente oval devem flexionar mais livremente. Essa construção adiciona cerca de 120 gramas em relação a uma montagem convencional, de acordo com a Canyon.

Abaixo, onde a barra inferior se junta às gotas de cada lado da haste integrada, as barras são mais rígidas, devido ao reforço. Além disso, quando as mãos estão nas quedas, perto das alavancas de freio, você engancha os polegares na barra inferior, que distribui o peso além da palma da mão. As gotas também têm formato ergonômico, um pouco como a letra "D" e se estendem a 7,5 graus sem alterar o ângulo das capas de freio.

Não notamos muita conformidade adicional ao andar no topo das barras. Talvez pudesse permitir o tipo de amortecimento de vibração sutil que faz sua mágica em dias longos, quando o terreno acidentado aumenta gradualmente. Vamos precisar de mais do que apenas um primeiro passeio a bordo do Graal para contar.

Por outro lado, sentimos imediatamente a diferença ao andar nas quedas. A direção parecia mais precisa, especialmente em descidas de terra solta. Dependendo das demandas de uma determinada curva ou terreno, você pode usar a barra inferior para aplicar pressão para correções de linha precisas. O diâmetro do punho é mais grosso do que um guidão comum, o que pode ser uma preocupação para ciclistas com mãos menores. Apreciamos o formato ergométrico no final da barra, que era confortável para navegar quando você não precisava alcançar os câmbios ou freios.

Como um todo, a barra flutuante é boa - certamente um início de conversa - mas você pode querer procurá-los para um teste se for um tradicionalista.

O canote é o segundo recurso de conformidade notável da Canyon no Graal. O VLCS 2.0 também possui um design atraente, mas não é novo. Este é o mesmo post sobre a excelente bicicleta de estrada Endurace da Canyon. Dividido em duas molas de lâmina de fibra de carbono, o poste é unido na cabeça e no quadro. Ele flexiona mais do que qualquer outro que montamos, oferecendo muito conforto de maneira discreta. O ângulo da sela permanece constante à medida que se move. Embora o parafuso de fixação seja um pouco inconveniente, colocado entre os escoras do assento onde eles se unem ao tubo do assento, conseguimos levantar e abaixar o assento sem muitos problemas. Além disso, esse design de braçadeira permite que a Canyon sele a água com um anel de borracha onde o poste encontra a estrutura.

Se as barras biplanas e o espigão bipartido não dominassem a conversa, esse quadro receberia um pouco mais de crédito, o que é devido. Com 830 gramas para o modelo SLX, seria difícil encontrar um quadro de cascalho mais leve. O modelo SL pesa 1.040 gramas - também impressionante.