A Freudenberg Sealing Technologies inicia a produção em série do elemento de equalização de pressão DIAvent para baterias para BJEV EV

A Freudenberg Sealing Technologies está iniciando a produção em alto volume de seu componente de compensação de pressão DIAvent pela primeira vez para uso em um automóvel de passageiros chinês: o novo carro elétrico ARCFOX α-T do fabricante chinês Beijing Electric Vehicles (BJEV).

Em 2017, a Freudenberg apresentou o inovador elemento de compensação de pressão DIAvent. Nas baterias para veículos elétricos, uma válvula composta por dois não tecidos com propriedades diferentes assume a equalização da pressão durante a operação normal. A redução do excesso de pressão durante a desgaseificação de emergência é controlada por uma válvula guarda-chuva reversível.

Por mais simples que pareça, a solução é tecnicamente sofisticada. Enquanto apenas alguns litros de ar por minuto são trocados em ambas as direções durante a operação normal, em uma emergência toda a quantidade de gás emitida por uma célula defeituosa deve ser removida em poucos segundos. Caso contrário, a forte pressão interna - muitas vezes maior que a pressão ambiente - pode causar a explosão do invólucro.

A tendência para sistemas de bateria com densidade de energia ainda maior aumenta a quantidade de gás que deve ser rapidamente removida em caso de emergência, bem como a quantidade de ar trocado durante as operações normais.

A válvula patenteada DIAvent da Freudenberg substitui os filmes microporosos normalmente usados, como o PTFE, por uma combinação de dois não-tecidos com propriedades diferentes. O tecido não tecido repelente de água na parte externa permite a troca de ar de aproximadamente oito litros por minuto com baixa diferença de pressão. É estanque até 100 milímetros de coluna de água. Se a pressão da água subir acima disso, uma segunda camada interna de não-tecido é ativada para que a água não entre na caixa.

A desgaseificação em caso de emergência é possibilitada por uma válvula guarda-chuva disposta em anel ao redor do tecido não tecido. Ele abre de forma confiável assim que a pressão no invólucro excede a pressão do ar atmosférico em mais de 50 milibares e pode descarregar 40 litros de gás por segundo.

A válvula guarda-chuva fecha novamente no final, facilitando a remoção segura de uma bateria danificada após a desgaseificação de emergência. Uma vez que abre e fecha de forma reversível, também pode suportar a equalização de pressão em operação normal, por exemplo, quando baterias com densidade de energia muito alta são expostas a rápidas flutuações de temperatura.

O DIAvent assume as funções que normalmente são executadas por dois componentes separados - um elemento de respiração e um disco de ruptura. Isso significa que é mais econômico e fácil de instalar para os fabricantes de veículos, pois apenas um componente precisa ser instalado.

Logo após a produção do protótipo, vários fabricantes de veículos manifestaram seu interesse e testaram o elemento de compensação de pressão. No início de 2020, o DIAvent entrou em produção em série para clientes europeus pela primeira vez.

Há dois anos, os especialistas em vedação da Freudenberg lançaram um projeto conjunto de desenvolvimento e teste com o fabricante chinês BJEV, que foi concluído com sucesso com um acordo para produção em série em 2020.

A BJEV, que opera com sucesso no mercado automotivo chinês há cerca de 30 anos, agora também quer estabelecer uma fortaleza no mercado europeu. É por isso que a cooperação com fornecedores locais estabelecidos foi muito importante para a empresa, especialmente em vista dos rígidos padrões europeus de segurança para automóveis de passageiros.

A Freudenberg Sealing Technologies também trabalha com outros OEMs em projetos de desenvolvimento para o DIAvent e espera novas encomendas em série até o final deste ano.

Postado em 25 de novembro de 2020 em Baterias, Elétrica (bateria), Sistemas de veículos | Link permanente | Comentários (0)