Como instalar um medidor de impulso

Os ruídos agitados do turbo são o tempero da vida. Saber como e quando eles acontecem torna tudo muito mais divertido.

chrishasacamera

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Uma das grandes alegrias da vida é experimentar o aumento de potência de um turbocompressor. Ele faz todo o sutututuuuu e pshhhh que você poderia pedir quando a lâmina do acelerador se fecha - é pura alegria infantil. A única maneira de melhorar é ter um medidor de impulso zumbindo animadamente em sua visão periférica à medida que o impulso aumenta e libera. Para isso, vou mostrar como colocar um medidor de pressão em qualquer carro.

Não pode haver serviço maior para os deuses da cultura automobilística dos anos 2000 do que instalar um grande medidor de pressão no cockpit de sua máquina. Felizmente, é extremamente simples e requer apenas algumas ferramentas e algumas peças baratas com um pouco de engenhosidade.

A primeira coisa é adquirir um medidor de impulso. As opções variam muito porque você pode gastar apenas US $ 20 em um medidor de impulso do Harbor Freight até US $ 250 para os medidores Défi mais legítimos do Mercado Doméstico Japonês (JDM). O processo de instalação para qualquer um é mais ou menos o mesmo, então a escolha é principalmente pela qualidade e estética

Há uma distinção importante que separa todos os medidores de impulso: mecânico e digital. Um medidor de aumento mecânico usa uma referência de aumento para mover fisicamente a agulha no medidor. Um medidor digital leva uma referência de aumento para um sensor que envia dados para o medidor por meio de fiação e os exibe em uma tela ou com um mostrador analógico por meio de um motor de passo.

Os medidores mecânicos têm resposta e precisão incríveis (uma vez calibrados corretamente) e são simples de instalar. A precisão e a resposta dos medidores digitais, no entanto, variam muito. Medidores digitais baratos podem ser lentos para responder e imprecisos. Na minha experiência, produtos de marca como Défi, AEM, Stack e Greddy têm resposta de medidor mecânico, ao mesmo tempo em que têm o estilo e os benefícios de diagnóstico de um medidor digital. Coisas como Prosport não combinam.

A principal razão pela qual você deseja um medidor digital em vez de um mecânico é a capacidade de armazenar valores de pico. Isso pode ser útil para ver quando você está sob ou overboosting. Os medidores digitais também têm varreduras de medidor legais na inicialização que aumentam o teatro de ligar o carro. Isso não é estritamente necessário, mas para um garoto afinador como eu importa muito. É por isso que tenho um medidor de temperatura do óleo Défi no meu carro.

Para esta instalação, usarei um medidor de impulso mecânico Newsouth Performance, o que significa que faremos algumas conexões e direcionaremos uma referência de impulso do compartimento do motor para a cabine. Esse tipo de trabalho é mais meticuloso do que difícil, mas é basicamente direto e não deve levar mais do que algumas horas. Antes de começar, eu examinaria o diagrama de fiação de seu medidor de pressão preferido e começaria a descobrir onde você pode emendar a fiação em seu carro.

[Aviso: Para fins de segurança ao trabalhar sob o capô e com fiação, é uma boa ideia desconectar os terminais da bateria e usar óculos e luvas de segurança.]

Isso soa assustador porque é assustador. Esta é a única parte permanente da instalação, mas pode ser feita da forma mais indolor possível com alguns conectores e bravura. No mínimo, você precisará de alguns suprimentos básicos de fiação. Eu sei que existem várias escolas de pensamento com fiação, mas estamos optando por barato e fácil, então usei conectores básicos (sim, butt) e spade para fazer o trabalho junto com uma ferramenta de combinação de cortador de fio/descascador/crimpador .

Cada medidor virá com um pequeno panfleto de instruções que detalha como instalar. A parte mais importante disso será o diagrama de fiação. A maioria dos medidores terá de três a quatro fios, dependendo do tipo de medidor. Como o meu é mecânico, ele possui três fios para alimentação, aterramento e dimmer. Um medidor do tipo digital adicionará mais um fio para o sinal do sensor de pressão de reforço. O diagrama dirá qual fio é qual - lembre-se disso daqui para frente. Considere também onde você deseja que seu medidor fique no carro para determinar o comprimento e o roteamento da fiação.