Revisão: 76 Projetos Hi Flow No Clog Tubeless Válvulas são Legítimos

76 projetos foram os primeiros a comercializar com uma nova válvula tubeless Hi Flow No Clog, embora só tenhamos ouvido falar dela após o lançamento da Reserve Fillmore, outra válvula tubeless com o slogan "Hi Flow No Clog". A oferta do 76 Projects é, de certa forma, a mais acessível das duas, custando £ 24,50 (US $ 29) para o par. Está disponível em três opções de comprimento diferentes para aros de profundidades variadas, e cada conjunto vem com vários espaçadores para que você possa adaptá-lo à profundidade específica do aro.

A válvula Presta clássica, embora suficiente para configurações sem câmara, não é ideal. Eles têm uma tendência a entupir com selante, tornando as recargas de selante pós-arroto e a reinsuflação pós-punção um pouco dolorosas. Um bloqueio também pode dificultar o desaparafusamento da cabeça Presta, o que não é ideal quando você deseja fazer uma verificação rápida da pressão dos pneus antes de sair. Os bloqueios podem ser resolvidos removendo o núcleo da válvula e limpando o selante ofensivo, mas isso leva tempo. Todos nós queremos passar mais tempo andando de bicicleta, não fazendo a manutenção delas.

A válvula tubeless 76 Projects Hi Flow No Clog procura resolver esse problema com um design que elimina a possibilidade de entupimento. O eixo de maior volume deve ser menos vulnerável a entupimentos e também permite 4X o fluxo de ar de uma válvula Presta - sem a necessidade de remover o núcleo. Temos um conjunto para testes para ver se as alegações se sustentam na realidade.

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Inicialmente, instalei a válvula tubeless 76 Projects Hi Flow No Clog em uma roda Nukeproof Horizon V2 com um pneu Maxxis Minion DHRII. O Orange Seal é a minha escolha preferida de selante sem câmara - esse e o selante sem câmara TCS da WTB foram usados ​​durante o teste desta nova válvula Hi Flow.

Com oito componentes diferentes para cada válvula, a princípio parecia excessivamente complexo de encaixar. Como a própria haste da válvula é mais larga do que uma haste de válvula Presta regular, ela não se encaixa no orifício da válvula do aro. É por isso que a válvula possui uma porca de base removível; para instalar, você deve empurrar a haste da válvula pelo aro de fora (oposto ao normal), depois empurrar a vedação da base no eixo e, em seguida, rosquear a porca da base na extremidade rosqueada.

Antes de empurrar a haste da válvula pelo aro, você precisa selecionar o espaçador apropriado para deslizar na haste - está incluído uma série de espaçadores, incluindo os planos, arredondados e semi-arredondados que podem funcionar bem se você tiver um perfil de aro assimétrico. Não se esqueça do anel de vedação e do anel de trava também.

O risco aqui é que, se a fita do aro ainda não tiver um orifício de corte limpo, a ação de empurrar a haste da válvula pode fazer com que ela rasgue. Dito isso, se você conseguir pré-cortar a fita no orifício da válvula antes de empurrá-la com cuidado, isso não deve ser um problema. Nesse caso, não tivemos nenhum problema. Mesmo que a fita rasgue um pouco, o selante não deve ter nenhum problema em lidar com isso.

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