RockShox Deluxe anuncia a era da métrica

Dimensionamento mais simples e mais espaço interno significam simplicidade e desempenho

Por Seb Stott

Publicação: 7 de abril de 2016 às 15h

A RockShox anunciou que, junto com outros cinco fabricantes de suspensões, eles oferecerão um novo conjunto 'racionalizado' de tamanhos de choque para o mercado OEM.

Essencialmente, eles condensaram as nove combinações atuais de comprimentos de olho a olho e golpes de choque em seis combinações, com bons passos uniformes entre eles (três comprimentos de olho a olho, com duas opções de golpe em cada).

Da mesma forma, eles também simplificaram a gama de hardware de montagem disponível, de 82 combinações para apenas 18. Em vez da variedade ad-hoc de tamanhos atualmente no mercado, eles aplicaram lógica a isso também.

Permanecerão as três opções de diâmetro do parafuso: 6, 8 e 10mm; enquanto agora existem apenas seis larguras em incrementos de 5 mm: 15, 20, 25, 30, 35 e 40 mm. Isso deve tornar mais fácil medir e encontrar o tamanho correto do hardware de substituição quando ele se desgastar.

A gama atual de hardware facilita a medição incorreta - um item de 21,8 mm é facilmente confundido com 22 mm, o que é conhecido por resultar no pedido de tamanho errado. Com incrementos de 5mm entre os tamanhos, esse problema deve ser eliminado, a menos que você seja realmente muito ruim com uma fita métrica. Além disso, com apenas 18 tamanhos disponíveis, deve ser viável para as lojas de bicicletas estocar todos os tamanhos disponíveis - boa sorte em encontrar uma loja de bicicletas que faça isso agora.

As razões para usar a métrica vão além da conveniência, no entanto. É tudo uma questão de desempenho. Se você olhar para a tabela de comprimentos olho a olho e cursos de choque, notará que todos os choques ficaram mais longos para uma determinada viagem. Isso oferece aos projetistas de amortecedores mais espaço para os componentes internos do amortecedor, o que melhora o desempenho de várias maneiras. Quando comparado ao amortecedor Monarch legado, o novo amortecedor Deluxe apresenta estas vantagens:

• Agora há mais sobreposição de buchas, endurecendo a conexão entre o eixo e o corpo do amortecedor. Isso significa que o choque é menos afetado pela carga lateral, que pode resultar da flexão em um quadro, principalmente durante as curvas. Eles afirmam que o atrito é significativamente reduzido nessas condições.

• A vedação do limpador agora é mais longa, o que reduz o atrito, especialmente em condições de frio, enquanto aumenta os intervalos de manutenção.

• Os espaçadores de volume agora são colocados na cabeça do corpo, em vez de em uma manga ao redor da lata de ar. Isso facilita a dissipação do calor.

• Há mais espaço na câmara IFP cheia de nitrogênio. Isso significa que a força de fundo é menos afetada pelo circuito de amortecimento e pode ser ajustada por meio dos espaçadores de volume. Isso é particularmente importante para choques de curso mais curtos, que geralmente não conseguem atingir o curso total devido à falta de espaço atrás do IFP.

A RockShox pensou nisso. Eles oferecem, em paralelo, uma gama de choques que usam uma montagem trunnion. Isso significa que o amortecedor é montado na estrutura pelas laterais do corpo do amortecedor, e não no final.

Isso reduz o comprimento olho a olho em 25 mm, sem afetar o comprimento dos internos de choque. Este é um sistema semelhante ao usado nos modelos Fuel e Remedy da Trek e agora deve permitir que outras marcas encaixem choques de curso mais longo em quadros com tubos superiores baixos.

Bem, provavelmente não. RockShox - e todas as outras marcas de suspensão - dizem que continuarão a oferecer choques de tamanho imperial para o mercado de reposição, desde que haja demanda por eles. Nem todos os fabricantes de quadros estão a bordo com os novos choques ainda, então eles continuarão a oferecer choques imperiais para essas marcas também.

RockShox, junto com Cane Creek, Manitou, DVO, SR Suntour e X-Fusion concordaram com os tamanhos métricos acima.

A Fox diz que também fornecerá choques métricos para fabricantes de quadros. Sua linha oficial sobre o assunto é a seguinte: "A Fox continuará a trabalhar com seus clientes para fornecer aplicações de choque traseiro específicas que melhor se adaptem aos seus designs de quadro. Este suporte inclui aplicações imperiais, bem como aplicações baseadas em métricas."