Testado: 2023 Honda Pilot TrailSport é um estudioso de estradas

Recentemente estudado em terrenos não pavimentados, o Honda Pilot agora é um craque tanto na estrada quanto fora dela.

Da edição de junho de 2023 da Car and Driver.

Quando a Honda criou o apelido TrailSport na geração anterior Pilot e Passport, foi um momento desfavorável. Com o acabamento quase sem atualizações funcionais, a montadora parecia estar perseguindo cinicamente a popularidade emergente de extensões robustas da linha de modelos. Isso muda com o novo Piloto 2023. O TrailSport realmente se distingue do resto da linha, com pneus todo-o-terreno (e um sobressalente de tamanho normal correspondente), uma polegada a mais de distância ao solo (para um total de 8,3 polegadas), placas antiderrapantes robustas, um anti-roll dianteiro ligeiramente mais macio bar e um diferencial traseiro de vetorização de torque com 20% a mais de capacidade de torque. A variante off-road agora está totalmente realizada.

Falando desse diferencial traseiro, é um louco por vetorização de torque, girando a extremidade traseira com travessuras deslizantes dentro ou fora da estrada. SUVs grandes de três fileiras nunca são tão neutros, mas o Pilot coloca os quatro pneus totalmente engatados para fornecer 0,85 g no skidpad - surpreendente, considerando a borracha todo-o-terreno de baixa velocidade T (118 mph). Os pneus Continental TerrainContact A/T agarram-se extremamente bem em areia macia e lama, mas não cantam em velocidades de rodovia no pavimento, apesar de sua banda de rodagem nodosa.

O TrailSport desiste de algumas proezas na estrada em relação a seus irmãos, com os pneus e a barra estabilizadora frontal mais macia corroendo a precisão da direção e permitindo mais movimento do corpo. A distância de parada a partir de 70 mph é de 189 pés. Embora o TrailSport não seja tão afiado quanto os outros modelos Pilot no asfalto, a maioria dos concorrentes também não é.

O TrailSport tem costeletas off-road mais sérias do que seus pares, mas ainda não é uma cabra montesa. Mesmo com a distância ao solo adicional, o ângulo de aproximação de 19,8 graus do TrailSport significa que ele não consegue ultrapassar a rampa de 20 graus que usamos para testar a articulação. E qualquer veículo com tanta distância entre eixos corre o risco de alta centralização. Além disso, a Honda incorporou o gancho de reboque dianteiro na placa de derrapagem dianteira sob o cárter, o que significa duas coisas: não funcionará como um suporte para bandeira e você pode precisar de um snorkel para prender uma alça depois de ficar preso na água. buraco.

Este Pilot de quarta geração apresenta uma arquitetura de caminhão leve revisada e fortificada que também sustentará a próxima minivan Odyssey, a picape Ridgeline e o Passport SUV. De um modo geral, o Pilot cresceu em todas as dimensões - o TrailSport especificamente em 2,9 polegadas de distância entre eixos, 3,7 polegadas de comprimento e mais de uma polegada de largura de pista, o que resulta em mais espaço na segunda e terceira fileiras, além de maior espaço de carga. A terceira fila não é apenas habitável, mas confortável para adultos, com a almofada do assento agora cerca de cinco centímetros acima do chão para mais espaço para esticar. Não é do tipo minivan, mas não está longe. Os pais de crianças pequenas apreciarão os botões nos assentos da segunda fila que os inclinam e deslizam para fora do caminho, facilitando o embarque das crianças para trás.

Maior e mais rígido significa mais pesado, e o peso de meio-fio de 4709 libras do TrailSport é 382 substanciais a mais do que o último piloto que testamos. Mas a estrutura parece tão sólida quanto o pilar de uma ponte, o que beneficia tanto o passeio quanto o manuseio, e o Pilot dirige com leveza e veracidade que desmentem seu peso aumentado. Há mais material de amortecimento de som para bloquear o mundo exterior também. O $ 49.695 TrailSport é o terceiro nível de acabamento mais alto, abaixo do $ 53.375 Elite e $ 200 a menos que o Touring. Está bem equipado, mas falta algumas das sutilezas dos modelos top, como bancos dianteiros ventilados, bancos traseiros aquecidos, Wi-Fi e áudio Bose.

Visualmente, o 2023 Pilot marca um retorno ao formato quadrado da forma anterior de jujuba, embora não seja tão cubista quanto o modelo de segunda geração. Visto de lado ou por trás, o novo Pilot combina com seus pares. Indiscutivelmente, seu visual mais notável é a tinta Diffused Sky Pearl de US $ 455, disponível apenas no TrailSport.