2021

É o mesmo motor da Tiger 900, mas é uma moto menor?

A Triumph reforça sua família Tiger itinerante com uma adição ao suporte de cilindrada de médio alcance na nova Tiger 850 Sport. O "Sport" pega emprestado de seu irmão mais velho - o Tiger 900 - e traz sua própria mistura de capacidades on e off-road para a mesa para diferenciá-lo de seus irmãos. Embora versátil, o Sport vem construído com um viés centrado na rua que será mais útil em estradas urbanas/civilizadas, tornando-o assim uma bicicleta de turismo/commuter/mercadoria viável.

Quanto à estética da Tiger 850 Sport, os designers permaneceram fiéis ao visual estabelecido, com um bico de pato rombudo liderando o caminho sobre um para-lama dianteiro moldado e cortado que funciona como spoilers de garfo para a área varrida dos tubos internos do garfo.

Os faróis duplos vêm com uma barra DRL tipo unibrow, toda em tecnologia LED, para visibilidade bidirecional eficaz dia, noite e no crepúsculo. A carenagem frontal Spartan suporta um pára-brisas claro que é ventilado para baixa turbulência na parte superior do bolso e ajustável com uma mão em uma faixa de 1,9 polegadas para que você possa discar de acordo com sua preferência.

Como é mais a norma, o Trumpet utiliza o setor de transistores de película fina para seu visor colorido de cinco polegadas que lida com todos os componentes eletrônicos e instrumentação em um local central. Isso sem dúvida contribui para um passeio mais seguro. O tempo que leva para olhar para todas as métricas pertinentes é reduzido ao mínimo, para que você possa colocar seus olhos de volta na estrada à frente rápido, rápido e com pressa.

Um tanque de combustível de 5,28 galões contribui com a habitual corcunda semelhante a um camelo à frente de uma vala relativamente rasa para o piloto. Além disso, você pode ajustar a altura do assento de 31,88 polegadas de altura a 32,67 polegadas fora do convés para ajustar ainda mais o seu tipo de corpo e preferências pessoais. O flyline é ainda mais suavizado pelo short-rise para a almofada do garupa que vem com footpegs flip-out e uma robusta alça JC}} configuração que se encontra na parte de trás para formar um bagageiro curto para alguma capacidade de carga ao ar livre. Mais magia de LED é encontrada nas luzes traseiras, com a engrenagem restante na parte traseira montada no guarda-lamas curto.

De uma perspectiva puramente estética, estou curtindo a flyline um tanto menos dramática e o fato de que ela consegue permanecer no território da bicicleta ADV, em vez de se inclinar para o setor de turismo esportivo.

O aço é o material de escolha na Tiger 850 Sport para o quadro principal e a seção do subquadro aparafusado pela força e flexão seletivamente variável que adiciona à mistura, mas o braço oscilante estilo garfo é feito de alumínio fundido para reduzir o peso não suspenso no eixo traseiro.

A qualidade do alumínio fundido continua nos aros raiados para ajudar a limitar os efeitos giroscópicos gerados quando em andamento para um comportamento mais ansioso ao mergulhar em curvas que também contribui para inversões relativamente nítidas.

Diferentemente da norma para uma bicicleta centrada na rua, as rodas são assimétricas com 19 polegadas à frente de um aro de 17 polegadas e vêm alinhadas com 100/90 e 150/70 na frente e atrás, respectivamente. A Marzocchi fornece as hastes com um garfo dianteiro invertido de 45 mm e um monoamortecedor a gás na traseira. O monoshock carrega o único ajuste no sistema com pré-carga ajustável manualmente. O curso da suspensão é bastante longo para uma bicicleta de rua com 7,08 polegadas de curso nos garfos e 6,69 polegadas de volta atrás, o que sugere alguma tolerância para estradas esburacadas.

As âncoras saem da prateleira superior com pinças Brembo Stylema de quatro furos que mordem discos duplos de 320 mm para desacelerar a roda dianteira. Uma pinça de pote único e um disco de 255 mm lidam com o negócio de frenagem na traseira, e a proteção ABS vem de fábrica para fornecer proteção extra de tração ao redor.

Quadro:

Estrutura de aço tubular, parafuso na subestrutura

Braço oscilante:

Lado duplo, alumínio fundido

Suspensão dianteira:

Forquilha invertida Marzocchi 45 mm

Suspensão traseira:

Unidade de suspensão traseira Marzocchi, ajuste manual da pré-carga