Revisão do primeiro teste do Toyota Prius Prime 2023: preenchendo a lacuna de EV

Vale a pena considerar o Toyota Prius Prime 2023, considerando o quão bom é o Prius 2023 padrão? Abso-freakin'-lutely. Este híbrido plug-in dirige muito bem e, com até 44 milhas de autonomia totalmente elétrica, pode usar muito menos combustível do que sua contraparte híbrida não plug-in.

Se você ainda não tem certeza sobre como se tornar totalmente elétrico, o Prius Prime 2023 lhe dará uma cartilha atraente para dirigir sem combustível com menos aborrecimentos - de modo que alguns motoristas que já compraram um EV podem pensar que pularam na largada.

A Toyota tem orgulho de seus híbridos. É líder em powertrains gás-elétricos, oferecendo e vendendo mais veículos híbridos do que qualquer outra montadora. O Prius é o mais conhecido e, com os milhões de Toyotas vendidos, ele sabe que tem um bom desempenho. Então, por que ele iria querer mudar?

Não, e isso causou dissonância quando o mundo automotivo se tornou totalmente elétrico. A Toyota tem sido um tanto recalcitrante em fazer a troca, insistindo que o hidrogênio e os powertrains híbridos permaneçam viáveis, mesmo enquanto trabalha para alcançar as montadoras que apostaram nos EVs. Esses rivais podem ser mais preparados para o futuro do que a Toyota, mas olhe agora: a adoção de EV permanece morna. A maioria das necessidades dos motoristas pode e deve ser atendida por um EV, mas viagens rodoviárias, redes de carregamento problemáticas e preços acima da média permanecem apreensões frequentemente citadas. Híbridos plug-in atraentes como o Prius Prime 2023 podem ser uma solução inteligente para este momento.

Combinando um motor I-4 de 2,0 litros com um motor elétrico alimentado por uma bateria de 13,6 kWh, o Prius Prime coloca 220 hp e 139 lb-ft de torque nas rodas dianteiras. Com 26 cv a mais que o Prius 2023 padrão e impressionantes 99 cv a mais que o Prius Prime de saída, isso o torna o Prius mais poderoso de todos os tempos.

Este também é o Prius mais rápido de todos os tempos. Sua aceleração de 0 a 60 mph leva 6,4 segundos e cruza o quarto de milha em 15,0 segundos a 95,4 mph. O Prius 2023 padrão atinge 60 mph em 7,2 segundos e o quarto em 15,5 segundos a 91,7 mph. Curiosamente, o Prime também é mais rápido para 60 mph do que o cupê esportivo Toyota GR86 equipado automaticamente, que precisa de 6,6 segundos.

Comparado com o Prius Prime anterior, este é seriamente rápido. Com a força combinada de seu motor e motores elétricos, o carro de saída atinge 60 mph em 10,0 segundos e percorre o quarto de milha em 17,4 segundos a 79,9 mph. Bloqueie o novo Prime no modo EV, onde ele usa apenas seu motor elétrico primário sem a ajuda do I-4 de 2.0 litros, o Prius Prime 2023 está logo atrás do modelo antigo, atingindo silenciosamente 60 mph em 10,5 segundos e o quarto de milha marca em 17,8 segundos a 77,1 mph.

Na estrada, há potência mais do que suficiente. O Prius Prime é inclinado para seus motores elétricos para uma resposta de torque forte e pronta. Com o motor funcionando como um parceiro voluntário, sair de paradas ou ultrapassar veículos mais lentos não exige planejamento prévio. Como antes, o Prius Prime usa uma automática CVT, mas parece ajustada para minimizar o ruído desagradável do motor.

A capacidade de direção totalmente elétrica é o principal apelo do Prius Prime e se move muito bem no modo EV. Os EVs dedicados têm motores mais fortes e responsivos, mas o Prius Prime não tem problemas para controlar o tráfego sem seu motor. No modo EV, ele não ativará o motor mesmo quando o acelerador for pressionado até o fundo, desde que as velocidades permaneçam abaixo de 84 mph.

O Prius Prime precisa de 122 pés para parar a partir de 60 mph, marginalmente melhor do que o resultado padrão de 123 pés do Prius e semelhante a Toyotas populares como o Camry, Corolla e RAV4. Onde o Prius Prime ganha elogios é em sua sensação de freio. Muitos híbridos e EVs lutam com transições suaves da frenagem regenerativa para a fricção, mas o pedal do freio do Prius Prime sempre parece natural e consistente. No entanto, ele não oferece nada como a direção de um pedal que alguns EVs fazem, mesmo quando o modo de regeneração "B" está definido para a força máxima.

Em nossos testes de manuseio, o novo Prime superou todos os outros Prius que testamos, com exceção de sua contraparte Prius 2023. O Prius Prime contornou o skidpad com média de 0,82 g, enquanto o Prius normal permaneceu com aderência média de 0,88 g. Da mesma forma, no percurso em oito, a melhor volta do Prius Prime foi de 27,2 segundos com média de 0,63 g, atrás do resultado médio de 26,8 segundos e 0,65 g do Prius 2023. O peso de 3.589 libras do Prime - 460 libras mais pesado que o Prius padrão - é o principal culpado aqui, já que ambos usam pneus Michelin Primacy idênticos para todas as estações. Independentemente disso, o resultado é um Prius legitimamente agradável de dirigir. A direção nítida e a compostura impressionante proporcionam uma sensação de manuseio fluida e intuitiva. Isso, junto com uma aceleração vigorosa e freios previsíveis, torna o Prius Prime inesperadamente agradável para percorrer uma estrada sinuosa. Com um conjunto de pneus pegajosos, o Prius Prime pode se tornar uma espécie de hot hatch híbrido.