2024 BMW Série 5: tudo o que você precisa saber

E na grande tradição dos novos sedãs BMW, o Série 5 oferece uma nova versão do iDrive e uma versão mais complicada do VANOS.

O BMW Série 5 "G60" de oitava geração está aqui e traz mais potência, um assistente de direção mãos-livres, a mais nova geração do iDrive da BMW e - pela primeira vez - uma variante elétrica.

O i5 totalmente elétrico será oferecido nas variações de tração traseira eDrive40 e tração integral M60 xDrive. O primeiro custa $ 67.795 e produz 335 hp com sua unidade de acionamento elétrico montada na traseira. O torque é avaliado em 295 lb-ft, mas uma função "Sport Boost" pode fornecer breves surtos de até 317 lb-ft. Zero a 60 leva 5,7 segundos e o uso do controle de lançamento também acessa essa reserva temporária de torque extra. A velocidade máxima é limitada a 120 mph.

Para obter mais potência, você terá que avançar para o i5 M60 xDrive, agora o topo de linha da linha da série 5. Ele combina o motor traseiro de 335 cv com um motor de 257 cv no eixo dianteiro. A saída de torque total sobe para 549 lb-ft, com uma função de reforço temporária trazendo 605 lb-ft para suportar. Ele atingirá 60 em 3,7 segundos a caminho de uma velocidade máxima de 143 mph em pneus de verão ou 130 mph em borracha para todas as estações.

A Série 5 convencional ainda não acabou. Como o modelo anterior, a série 5 oferece um quatro cilindros turbo de 2,0 litros e um seis cilindros em linha de 3,0 litros. O V-8, no entanto, não existe mais. Teremos que ver se ele retorna quando a próxima geração do M5 for revelada. Por enquanto, os clientes da série 5 de combustão interna obtêm 255 hp e 295 lb-ft (até 7 hp e 38 lb-ft) do transporte de quatro cilindros. A próxima geração de seis cilindros em linha vê melhorias maiores, graças a um novo sistema VANOS de temporização variável e elevação de válvulas que ajusta a fase do came eletronicamente, em vez de mecanicamente. Agora produz 375 hp e 385 lb-ft de torque, 40 hp e 52 lb-ft de torque acima do 54oi do ano passado. O sistema híbrido leve permite um aumento de torque temporário de até 398 lb-ft.

O 'seis é oferecido exclusivamente com tração nas quatro rodas, permitindo que ele corra para 60 em 4,5 segundos. O 530i com tração traseira leva 5,9 segundos para fazer a ação, mas a atualização para a versão com tração nas quatro rodas diminui para 5,8 segundos.

Todos os 5 Series vêm com o mais recente sistema operacional da BMW, versão 8.5. Possui uma visualização de mapa persistente e botões para o menu inicial, aplicativos, navegação, mídia, comunicação e Apple CarPlay e Android Auto. A Série 5 também recebe a versão mais recente do Highway Assistant da BMW, que agora funciona com viva-voz, a la GM Super Cruise. A atenção do motorista ainda é monitorada por rastreamento ocular, o que permite um recurso estranho: o carro sugere mudanças de faixa quando deseja ultrapassar ou sair do caminho, e o motorista pode confirmar essas ações sugeridas apenas olhando para o espelho correspondente.

As versões elétricas do G60 recebem molas pneumáticas padrão no eixo traseiro para nivelamento automático da carga e rigidez ajustável. Para um controle ainda maior sobre o equilíbrio de condução/manuseio, o i5 M60 xDrive oferece estabilização ativa de rolagem opcional. Isso substitui as tradicionais barras estabilizadoras por aquelas com motor elétrico, permitindo que o carro resista ao rolamento da carroceria sem a necessidade de uma barra fixa ultrarrígida que prejudica a condução em pavimento reto.

Esse controle corporal extra será útil, pois a bateria é pesada. O M60 pesa 5247 libras antes das opções, graças a um pacote com 84,3 kWh de energia utilizável. Mas toda a gama da série 5 cresceu. O novo modelo é 3,4 polegadas mais longo (199,2 polegadas no total, mais longo que meu Chevy Tahoe 2001), 1,3 polegadas mais largo (74,8 polegadas) e 1,4 polegadas mais alto (59,6 polegadas). A distância entre eixos cresceu 0,8 polegadas para 117,9 polegadas, que a BMW afirma compensar principalmente no espaço do banco traseiro.

A empresa afirma que o eDrive40 e o M60 xDrive totalmente elétricos podem percorrer 295 milhas e 256 milhas no ciclo EPA, respectivamente, embora esses números ainda não sejam oficiais. Se você está preocupado em chegar à estação de carregamento, ambas as variantes do i5 oferecem um modo Max Range. Ativá-lo desativa o controle climático, o aquecimento do assento, o resfriamento do assento, o resfriamento do volante e limita a velocidade máxima do carro a 56 mph. Pressionar totalmente o acelerador no interruptor kickdown cancela automaticamente o modo Max Range, para que você não fique preso sem um grunhido de emergência. Ambos os modelos suportam carregamento rápido de 205 kW, permitindo que eles passem de 10 a 80 por cento carregados em aproximadamente 30 minutos.