Cab Lab

Postado por Tom Bowlus | 5 de março de 2019 | Engrenagem, Revisões Técnicas | 0 |

CAB LAB de Tom Bowlus

Este artigo foi publicado originalmente em: 3 de fevereiro de 2015 #edição 15.

Como mencionado anteriormente, tenho muito tempo de show em meu currículo com meu velho e confiável Diesel 4 × 10. Essa cabine foi puxada na traseira de vários veículos, carregada para cima e para baixo em degraus e empurrada com força, por tudo, desde grandes cabeçotes de tubo até plataformas de montagem em rack do tamanho de PA. Essa cabine nunca me decepcionou (tempo de inatividade zero) e eu credito seu design e construção à prova de balas. O TRADITIONAL POWERHOUSE 410 parece ser igualmente bem feito, embora eles definitivamente tenham conseguido cortar alguns quilos. Meu velho Diesel pesa 118,8 libras (com rodízios), em comparação com 87,8 do Trad PH410 (também com rodízios no lugar; cai para 84,2 libras com os rodízios removidos). Essa economia de peso vem, em parte, do uso de uma camada de bétula do Báltico ligeiramente mais fina (15 mm, contra 18 mm no antigo Diesel).

A grade de tecido de juta cinza e branco está presa a uma moldura de madeira e cercada por debrum prateado. Ele é mantido no lugar por quatro longos parafusos de madeira, que passam por ilhós de borracha. Dois ilhós adicionais presos à grelha e mais dois presos ao defletor frontal ajudam a segurar a grelha e manter as coisas livres de vibração. A cobertura de vinil Black Bronco habilmente aplicada completa o visual. Existem duas alças de aço embutidas para serviço pesado em cada lado, e elas facilitam o levantamento como você encontrará em um gabinete 4 × 10 baseado em ímã de cerâmica.

O Trad PH410 possui quatro rebordos de borracha médio-grande na parte inferior e vem equipado com os excelentes rodízios removíveis deslizantes Trak-Loc. A Mesa os usa há anos e são muito duráveis ​​(acredite, eu abusei deles). Os cantos não empilháveis ​​são feitos de Lexan, que é um termoplástico de resina de policarbonato. A placa do conector de entrada é bem recuada e hospeda dois dos muito úteis conectores combinados de 1/4 ″ e Speakon da Neutrik, bem como um controle L-pad para o nível do tweeter.

Os quatro drivers Eminence 10″ proprietários de 32 ohms são fixados por oito parafusos de madeira de rosca média. Minha preferência geral é por parafusos em inserções de metal roscadas, mas a Mesa faz as coisas dessa maneira há muito tempo. O tweeter é preso por meio de quatro desses mesmos parafusos e possui uma junta de espuma ao redor da garganta para garantir uma vedação firme ao defletor. A parte inferior dos drivers de 10 ″ com moldura estampada possui uma junta integrada que também faz um bom trabalho em vedar as coisas com firmeza. A fiação usada é de fio grosso e bem trançada. Os condutores de fio são soldados diretamente aos terminais de alto-falante nos drivers de 10″ e os conectores Faston são usados ​​com o tweeter. Dentro do recinto, encontrei amplo reforço e o interior da cabine foi coberto com rebatidas acústicas brancas. As três portas frontais triangulares (design Tri-Port ajustado da Mesa) têm o efeito adicional de aumentar o suporte interno. Imediatamente atrás das três portas, Mesa cobriu o rebatedor acústico branco com um material preto semelhante a uma malha. Presumivelmente, isso é para melhorar a aparência visual. Bom toque.

Figura 1Respostas de frequência dentro e fora do eixo (15, 30, 45)

Figura 2curva de impedância

" Meu velho diesel pesa incríveis 118,8 libras (com rodízios), em comparação com 87,8 do tradicional PH410 "

Mesa BoogieTraditionalPowerhouse 410

CAIXA

CONDUTORES/CROSSOVER

MEDIDAS

EM GERAL

RESULTADO DOS TESTES

1-5 (inaceitável a impecável)

Em mão

Pontuação na mão3,75média

Pontuação no banco4,29 média

No banco

Perfil Sônico:

baixos:Grosso, rico e envolvente, mas não excessivamente "florescido"