Não se deixe enganar pela aparência deste Ford Escort...

O termo 'old school Ford' terá um significado totalmente diferente dependendo de onde você mora no mundo.

Se você é da terra da liberdade e da gasolina barata, provavelmente imaginará Ford Mustangs V8 e Gran Torinos estacionando pneus em um cruzamento iluminado pela lua em Detroit. Se você é de uma terra lá embaixo, pode estar imaginando um XB Ford Falcon trovejando pela Gold Coast Highway com um homem vestindo umas tangas atrás do volante. A Grã-Bretanha traz um sabor muito diferente da velha escola da Ford para a mesa, e o que nos falta em polegadas cúbicas compensamos em atitude.

O Ford Escort L 1975 de Rob Maeer - um carro que encontrei no Tucked At The Museum - é um excelente exemplo.

É impossível olhar para um Mk2 Escort sem imaginá-lo voando por uma floresta, de lado, com cascalho espirrando de seus pneus traseiros. Ou em um entroncamento rodoviário irlandês rural, acelerando enquanto rasga donuts.

O nariz achatado do Mk2, a estufa quadrada e a cauda inclinada são icônicos, então a maioria dos proprietários opta por deixar as linhas do corpo como saíram da fábrica.

O carro de Rob é particularmente original, com muito pouco trabalho de restauração necessário depois que foi encontrado trancado em uma garagem de Sussex.

Como resultado, o Escort está coberto de curiosidades de anos passados, preservados pela falta de exposição aos raios UV e umidade. O crime de carros era comum na Grã-Bretanha do final do século 20, então, naturalmente, existem adesivos para dissuadir ladrões em potencial de tentar a sorte com este pequeno Ford.

Em outro lugar, um lembrete de que um proprietário anterior realmente apreciava seu Escort, embora um serviço pareça um pouco atrasado…

Até mesmo o adesivo original do revendedor permanece intacto na janela traseira – um detalhe muito procurado no mercado de carros clássicos de hoje. Não que Rob seja um defensor da originalidade, nem de longe.

Quem se lembra dos mapas rodoviários? Viagens em família antigamente; mamãe desenrolando violentamente o mapa enquanto papai atinge o ponto de ebulição de sua frustração em uma cidade estrangeira.

O interior do Escort é tão correto quanto o exterior do pequeno Ford, exceto por alguns reparos e atualizações.

O assento concha Cobra vintage se destaca, não apenas porque todos os assentos de vinil restantes são originais, mas também por uma perspectiva mais ampla.

Mais e mais proprietários de carros clássicos estão instalando assentos modernos em seus carros, com almofadas mais volumosas e designs complexos. Muitas vezes contrastam com as linhas delicadas e a simplicidade dos carros em que estão, o que a meu ver pode causar um choque.

O esquema de cores combinado com os arreios Britax é tão retrô, e quão legal é aquela velha fonte Cobra ?!

Os tapetes parecem ter sido retirados diretamente de uma banca do mercado de East London, enquanto um trio de medidores emerge sob o painel, insinuando algo um pouco mais sério sob o capô do que o moinho 1.1L original.

O adesivo 'Clunk-Click' no painel é outra lembrança retrô de uma campanha do governo dos anos 70 para lembrar os motoristas de apertar o cinto de segurança toda vez que fecham a porta. O slogan completo era 'Clunk-Click Every Trip!' Os leitores americanos devem se lembrar de uma campanha semelhante sob o slogan 'Clique ou tíquete'.

De volta ao exterior, basta olhar para as enormes rodas Compomotive Turbo-Mag de magnésio. Reconstruído com lábios e barris Image Wheels e medindo 13 × 9,5 polegadas em todos os quatro cantos, a configuração de Rob é extremamente agressiva para um Mk2 arqueado de fábrica. Eles mal ficam contidos sob a pequena carroceria de duas portas.

Atrás das rodas estão os freios Wilwood, neste caso ligados a um freio de mão hidráulico.

A curvatura e a queda na altura do percurso são alcançáveis ​​graças a um conjunto de coilovers GAZ Gold, embora mais trabalho tenha sido feito na parte traseira para encaixar os Compomotives devido ao sólido eixo traseiro do carro.

Se você ousar espiar por baixo da parte traseira do Escort, além do canhão de um escapamento, poderá se surpreender com a extensão das modificações que Rob submeteu o Escort.

Um eixo Atlas estreito, reforçado e equipado com diferencial de deslizamento limitado ZF agora vive entre as rodas traseiras, enquanto a potência é alimentada por uma caixa de câmbio BorgWarner T5. Em comparação com os itens padrão quase agrícolas, a diferença é noite e dia.