Como as buchas de correção de geometria melhoram a sensação de direção

Cada pedacinho importa quando se trata de modificar carros. Este é um que você não deve esquecer.

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Buchas são um tópico de discussão quente em fóruns em todos os lugares. A maior parte do debate gira em torno dos tipos de estoque, poliuretano ou esféricos, mas há mais uma camada a considerar: buchas de correção de geometria. Para mim, este é o melhor mod relacionado a buchas, e é muito melhor do que simplesmente trocar o material da bucha. Vamos mergulhar no porquê e como.

Devemos primeiro nos familiarizar com a mecânica das buchas de suspensão. A maioria de nós os entende como ferramentas para amortecer a vibração e aproveitar a suspensão, geralmente com pedaços de borracha ajustados entre as juntas nos braços de controle e frequentemente nos pontos de montagem do chassi auxiliar. Cada bucha de borracha tem uma taxa de mola, bem como o efeito de amortecimento de vibração. A deflexão da própria bucha é uma taxa de mola, que causa um movimento secundário ou terciário à medida que a suspensão carrega. Dependendo do projeto da bucha, ela também pode ter uma taxa de elasticidade à medida que a suspensão se comprime e se expande. O efeito é significativo o suficiente para que as montadoras gastem muito tempo ajustando esses pedaços de borracha.

No geral, as buchas atuam como uma cartilagem importante para o esqueleto do carro. Você não quer um carro de corrida com juntas esféricas na rua. Mas, como qualquer outra parte da suspensão, podemos modificá-la ao nosso desejo. Graças à inteligência do mercado de reposição, podemos escolher vários materiais, bem como peças redesenhadas que adicionam especificações de alinhamento mais orientadas para o desempenho. Insira as buchas de correção de geometria.

Essas buchas, que normalmente são feitas de poliuretano ou elastômero, são basicamente projetadas para alterar o alinhamento e a cinemática da suspensão. Sua bucha de correção típica influenciará caster, camber e anti-dive na suspensão dianteira. É raro as peças da suspensão traseira terem esse mod, então vamos nos concentrar na dianteira. Na maioria das vezes, trocar as buchas na parte traseira tem o efeito desejado e certamente afeta a sensação e o manuseio da direção tanto quanto os mods da suspensão dianteira. Ainda assim, essas buchas na frente podem afetar o peso, a sensação e o manuseio da direção de maneira sutil, mas significativa.

Uma bucha de correção frontal típica substitui a junta do braço de controle inferior mais atrás. É onde a bucha pode fazer o maior trabalho de realmente mudar a geometria da suspensão, influenciando o caster e o anti-mergulho, enquanto pode ter um efeito menor na curvatura. É simples: ele move a junta para fora do carro, girando o braço de controle na junção do braço de controle dianteiro e aumentando levemente a distância entre eixos dianteiros. Esse aumento da distância entre eixos adiciona caster à suspensão dianteira, o que aumenta o peso da direção e a centralização automática.

Algumas dessas buchas podem ficar sofisticadas, como no meu Volkswagen Golf GTI 2010. Em vez de uma simples inserção de bucha de pressão, a Whiteline redesenhou o alojamento da bucha para trazer a articulação do braço de controle para baixo, afastando-a do corpo e também para fora, adicionando anti-mergulho para auxiliar na frenagem, bem como anti-elevação para auxiliar na aceleração. Depois, há soluções OEM plus, como as buchas BMW Z4 M, que adicionam um rodízio significativo com borracha de fábrica que se adapta a qualquer veículo baseado em E46.

A principal razão pela qual essas buchas existem é a falta de ajuste em carros modernos, mesmo em carros de alto desempenho. Na maioria das vezes, há apenas ajuste de convergência sem ajuste de camber ou caster. Adicionar placas de cambagem e um conjunto de buchas configuráveis faz muito para despertar a sensação de um carro, além de agarrá-lo um pouco.

Um desses kits é um mod simples e eficaz com quase nenhuma penalidade, embora você possa perder alguma qualidade de condução dependendo do material da bucha - principalmente um problema com o poliuretano. Whiteline faz um excelente composto de elastômero que preserva a qualidade do passeio em solavancos severos (eles não me pagaram para dizer isso). Meus pensamentos sobre buchas de poliuretano devem ser reservados para outro blog, mas meus pontos sobre essas buchas corretivas ainda permanecem.