Kawasaki anuncia novos modelos 2024 MULE Side x Side

A Kawasaki apresenta uma nova série de seu principal lado x lados para sua linha 2024 MULE ™ com os modelos MULE PRO-FX ™ 1000, MULE PRO-FXR ™ 1000 e MULE PRO-FXT ™ 1000. Os modelos da série MULE PRO 1000 da Kawasaki são conhecidos como utilitários/recreativos em tamanho real x lados que oferecem alta capacidade, durabilidade e conforto líder de classe.

Esses modelos totalmente novos são movidos por um motor bicilíndrico paralelo de 999 cc com refrigeração líquida e cilindrada maior que oferece potência e torque significativamente maiores, bem como maior velocidade máxima que o torna o MULE mais rápido da Kawasaki. Complementando o motor está um chassi robusto com desempenho da série MULE PRO e suspensão de longo curso, maior distância ao solo, estilo frontal atualizado e, em alguns modelos, a primeira suspensão autonivelante da Kawasaki que se ajusta para ajudar a manter o veículo nivelado quando totalmente carregado.

Juntos, o poder construído pela Kawasaki e os recursos líderes do setor estão prontos para levar as características vencedoras da série MULE PRO da Kawasaki para o próximo nível.

DESTAQUES DA SÉRIE 2024 KAWASAKI MULE PRO 1000:

MOTOR

Um novo motor bicilíndrico paralelo de 4 tempos e refrigeração líquida de 999 cc, construído pela Kawasaki, pode ser encontrado nas gamas de modelos 2024 MULE PRO-FX 1000, MULE PRO-FXR 1000 e MULE PRO-FXT 1000. Este motor compacto de 999 cc oferece alta potência e alto torque com o ajuste do motor definido para baixo-médio torque, a fim de obter dirigibilidade e aprimorar o controle de baixa velocidade. Apresentando um diâmetro e curso de 92,0 x 75,1 mm, este novo motor bicilíndrico com injeção de combustível produz significativamente mais potência e torque do que o encontrado anteriormente na série MULE PRO.

Com o novo motor mais potente, o 2024 MULE PRO 1000 é o MULE lado x lado mais rápido da Kawasaki até hoje. Uma nova entrada de snorkel direciona o ar para o motor através de um novo filtro de ar que é 80% maior do que nos modelos anteriores da série MULE PRO e oferece excelente desempenho de coleta de poeira. Após o filtro de ar, o ar de admissão flui através de um único corpo de borboleta de 38 mm para um coletor de admissão que alimenta os dois cilindros e contribui para uma resposta amigável ao motorista. Uma entrada separada para o CVT usa uma tampa de malha para ajudar a filtrar pedras e outras partículas indesejadas. O sistema de válvula de aceleração eletrônica permite que a ECU controle o volume de combustível (através dos injetores) e de ar (através das válvulas de aceleração) fornecido ao motor. Os injetores de atomização fina produzem um tamanho de gota de 75 µm e contribuem para uma combustão eficiente e resposta do motor.

Contribuindo ainda mais para o torque médio-baixo do motor estão as válvulas de admissão de 33 mm e as válvulas de escape de 28 mm. As portas de escape apresentam seções transversais em forma de D que produzem de forma eficiente maior desempenho. As seções transversais em forma de D alimentam o coletor de escape estilo 2 em 1 que se conecta a um longo tubo único logo após sair da cabeça do cilindro. Este projeto promove torque baixo-médio e contribui para a dirigibilidade em baixa velocidade. O tubo de escape de parede dupla apresenta uma cobertura térmica do tipo sanduíche que ajuda a minimizar o acúmulo de calor no compartimento do motor. Um grande silenciador de 8L contribui para uma operação silenciosa.

Manter o motor funcionando com desempenho máximo é um radiador de grande capacidade localizado na frente, atrás da grade. Esta posição foi selecionada para resfriamento ideal e está posicionada longe o suficiente para que seja protegida pelo quadro, mantendo em mente a filosofia de construção robusta, confiável e durável da Kawasaki. Uma tampa do ventilador do radiador na parte de trás do radiador direciona o ar quente para baixo e para longe do compartimento do passageiro, ajudando no conforto do piloto.

Transferindo o desempenho do motor para o solo está uma transmissão CVT especialmente ajustada que oferece aceleração suave, maximizando a tração e contribuindo para manobras precisas. O CVT também oferece frenagem natural do motor para ajudar nas descidas, com retenção consistente do motor para aumentar a confiança do motorista, especialmente quando o veículo está carregado.

O CVT é combinado com um sistema 2WD/4WD eletricamente selecionável que possui um diferencial traseiro de modo duplo. Interruptores convenientes montados no painel permitem que o motorista acione instantaneamente os sistemas, dando controle total sobre o 4WD e bloqueando o diferencial traseiro.