New Scott Scale possui um sub

Geometria inspirada em Spark e economia de peso destinada a tornar o novo Scott Scale RC um favorito do curso

Esta competição está encerrada

Por Nick Clark

Publicação: 15 de dezembro de 2022 às 15h

A nova bicicleta cross-country Scott Scale prioriza leveza e eficiência com uma nova estrutura de carbono e construção simplificada.

A Scale é a bicicleta hardtail cross-country de 100 mm de Scott. A marca diz que agora tem geometria semelhante ao Spark de suspensão total, apresentando um ângulo de cabeça mais lento de 67,9 graus em comparação com 69,5 graus na versão anterior.

Scott diz que o peso do quadro foi reduzido em todas as variantes do quadro de carbono. O quadro HMX-SL de maior módulo agora é 32g mais leve que o modelo anterior, pesando 847g em comparação com 879g para um quadro de tamanho médio.

Todos os quadros Scale RC agora apresentam dropouts traseiros ocos e freios post-mounted, que ajudam a reduzir o peso, ao mesmo tempo em que aumentam a linguagem de design clean.

A gama começa em £ 2.999 para o Scale RC Team e chega a £ 13.999 para o Scale RC SL. Um modelo Contessa específico para mulheres também estará disponível.

Intrigado com a forma como esta bicicleta anda? Você pode conferir a revisão do primeiro passeio Scott Scale RC SL de Alex Evans.

Scott diz que se concentrou em equilibrar rigidez, resistência e conformidade, em vez de economia de peso total com a nova balança. O quadro Scale RC é mais leve em todas as variantes de layout de acordo com Scott, com o HMF sendo 126g mais leve com 1.013g e o HMX 57g mais leve com 912g, em comparação com os modelos anteriores.

Embora mínimos, pequenos ganhos podem aumentar no final das corridas de cross-country, onde a Scale foi projetada para ajudar Nino Schurter e Kate Courtney no sucesso na Copa do Mundo da UCI.

Diz-se que o quadro apresenta uma proporção maior de fibras de carbono de alto módulo no tubo dianteiro e no suporte inferior, adicionando rigidez e eficiência.

Uma nova construção de gancheira oca permite que a cabeça do eixo se prenda contra a superfície interna da gancheira. Isso deixa a parte externa do eixo passante nivelada com a superfície do dropout.

Scott afirma que isso reduz 7,5 g e permite uma construção de triângulo traseiro mais estreita.

Em um movimento visto em muitas motos leves de cross-country, incluindo a Specialized Epic Hardtail e a Cannondale Scalpel HT, o freio traseiro agora usa post mounts. Scott diz que esta é a solução mais leve possível e economiza outros 14g.

Scott nos diz que uma economia de 37g é feita reduzindo o número de inserções de metal usadas na armação, em vez de empregar inserções de polímero para o guia da corrente, inserções de porta-garrafas e portas de cabo.

A guia da corrente pode ser removida quando não estiver em uso e substituída pelo que Scott chama de "plugue inteligente", essencialmente um anel de borracha preso pela porta de serviço que protege o suporte dos elementos.

A marca diz que as inserções da gaiola da garrafa podem ser completamente tampadas, deixando um acabamento nivelado no tubo inferior. Eles também podem ser substituídos se você danificar a rosca, economizando em roscas caras ou substituição de molduras.

Uma porta de serviço no tubo inferior permite o acesso ao interior do quadro sem a necessidade de remover o movimento central. Scott diz que isso facilita muito o roteamento interno de cabos e a manutenção da estrutura.

Também parece haver espaço para encaixar uma pequena barra de trilha dentro, embora não saibamos o quão acessível seria.

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