Revisão dos freios a disco Shimano SLX M7120

Stoppers Shimano de gama média com muitos recursos de ponta

Esta competição está encerrada

Por Tom Marvin

Publicação: 17 de agosto de 2021 às 11h

O conjunto de grupos de mountain bike SLX da Shimano é o carro-chefe de sua linha, às vezes esquecido pelos grupos Deore de baixo custo e quase tão maldito quanto o conjunto de grupos XTR XT.

No entanto, a gama de produtos SLX tem muitos recursos mais caros em um pacote um pouco mais silencioso, perdendo apenas a lista completa de especificações, mas ainda assim tem um desempenho admirável.

A alavanca do freio é mantida na barra por uma braçadeira articulada de carregamento superior. Requer uma chave Allen de 2 mm para destravar a braçadeira, mas o parafuso é cativo graças a um ilhó de borracha, e ser carregado na parte superior significa que, com a braçadeira travada, soltar o parafuso nas roscas é fácil e agradável.

No entanto, o pino de travamento é um pouco irritante na realidade. Pode ser rígido e outra chave Allen precisa ser usada ao encaixar e remover as alavancas, com pouca melhoria real na funcionalidade.

A alavanca obtém a arquitetura mais recente, em que a braçadeira é ajustada mais para trás ao longo do reservatório e há um pouco de suporte entre o pivô da alavanca e a barra, o que ajuda a evitar que a alavanca flexione em frenagens fortes.

É um toque elegante que é eficaz, mas obviamente ocupa mais espaço na barra do que um único grampo.

No entanto, com o shifter I-Spec da Shimano e a opção de montagem do conta-gotas (bem como adaptadores de reposição), é possível executar uma ampla gama de shifters e controles remotos do conta-gotas, mantendo um cockpit limpo.

A alavanca de dois dedos tem 70 mm do pivô à ponta, mas com uma extremidade bem voltada para cima, os dedos são mantidos com segurança na alavanca. Ele tem ajuste de alcance sem ferramentas, mas há apenas uma porta de ponto de mordida em branco (ou Freestroke na linguagem Shimano) - nenhum ajuste é possível aqui.

A alavanca recebe a tecnologia ServoWave da Shimano - um link no pivô da alavanca que dá mais movimento do pistão na parte inicial do curso do que mais tarde. Isso significa que as almofadas espaçadas entram em contato com o disco rapidamente, apesar de ter muito espaço para lama, e a potência posterior é melhor modulada e mais fácil de alcançar.

Os comprimentos das mangueiras são bons, 1.000 mm para o freio dianteiro e 1.900 mm para a traseira, até o banjo ajustável na pinça, o que permite um melhor roteamento de cabos em cabos apertados no triângulo traseiro. Não deve haver problemas em bicicletas de enduro longas.

A pinça de duas peças segura um par de pastilhas de freio longas. As almofadas de estoque são do tipo orgânico (ou resina) sem aletas, embora também sejam oferecidas versões sinterizadas e aquelas com aletas de dissipação de calor, que tenho aqui. A almofada é presa por um pino roscado com um pino dividido prendendo-o.

Usando o método de pote e seringa de Shimano, consegui um bom sangramento na primeira vez. No entanto, as instruções em papel não são muito claras porque cobrem uma variedade de opções de sangramento, mas há muitos guias online para facilitar a vida.

Os freios chegam com a mangueira não conectada à alavanca – a mangueira tem uma tampa de borracha na ponta e a alavanca tem uma tampa no lugar.

A conexão é muito simples, requer uma chave de 8 mm, e com fluido já no sistema, pode não ser necessário sangrar – desde que você tome cuidado e não corte a mangueira.

Vale a pena notar que o bocal de sangria no paquímetro requer uma chave de 7 mm, algo que muitos kits de chaves de bricolage não vêm como padrão em minha experiência.

Como costumo encontrar com os freios de quatro potes da Shimano, a potência é excelente. Eu usei esses freios em bicicletas pesadas de viagens mais longas e não os achei deficientes, e com sua proteção adicional contra o calor, por meio das almofadas com aletas, eles têm desempenho consistente, desde que o sangramento seja bom.

O sangramento parece ser crítico. É fácil de conseguir com o procedimento correto e realmente ajuda a dar aos freios um desempenho consistente.

Nos últimos anos, tivemos problemas com pontos de mordida inconsistentes nos freios SLX/XT/XTR da Shimano, no entanto, este freio de teste específico não sofreu com isso durante o teste e, no geral, parece que esses problemas estão diminuindo comum.