Tairin Wheels Inovador S1 Silent Star Ratchet Hub finalmente anunciado

A Tairin Wheels está finalmente pronta para vender a você seu inovador S1 Silent Star Ratchet Hub por $ 585 CAD. No interior, você encontrará um mecanismo de engrenagem de face retrátil que dissocia completamente a catraca externa do freehub da catraca interna do cubo enquanto desacelera, eliminando o atrito e, portanto, o ruído. O ponto central do design é o mecanismo iniciador que força as duas catracas a engatar durante a pedalada, um grande benefício do qual é um ângulo de engate consistente de 8 graus com potencial para reduzir o feedback do pedal experimentado em mountain bikes de suspensão total. Tudo isso, e dizem que é virtualmente gratuito.

Bamboozled? Não tema, tudo é explicado abaixo com a ajuda de alguns vídeos legais.

Jose Hsu, o engenheiro de projeto mecânico da Tairin Wheels, tem trabalhado em vários projetos de um cubo de catraca de partida silenciosa por muitos anos. O Tairin Mugen foi uma tentativa inicial, descartada quando os testes de estágio final revelaram algumas deficiências que poderiam afetar a vida útil da embreagem do rolo. A ideia era boa demais para ser totalmente descartada, então a equipe partiu novamente para projetar um novo mecanismo que fosse simples, fácil de consertar, extremamente durável, silencioso e também abordasse o contragolpe do pedal que ocorre durante o crescimento da corrente de suspensão total.

Então, o que tem dentro?

Uma olhada no interior revela o que parece ser um mecanismo padrão de catraca em estrela, em que duas engrenagens de face se engrenam uma na outra para converter a rotação do freehub (pedalar) em rotação da roda traseira. Na realidade, nenhuma catraca real ocorre durante a roda livre e, portanto, o cubo fica silencioso. Isso ocorre porque a engrenagem frontal externa (ou catraca em estrela) associada ao freehub é desacoplada da engrenagem frontal interna no cubo durante a inércia. Durante a pedalada, um mecanismo iniciador aciona a porção externa para dentro para engatar com sua porção interna complementar. O vídeo a seguir oferece mais informações.

Uma postagem compartilhada por TairinWheels (@tairinwheels)

No centro do mecanismo do iniciador está uma pequena bobina que fica entre o corpo do freehub e a engrenagem frontal externa. A bobina é projetada de forma que, quando a rotação do freehub coincide com a da roda, a bobina guia a engrenagem da face externa para dentro para engatar na catraca interna, acionando assim a roda. Essa mesma bobina retrai a engrenagem frontal externa durante a roda livre.

Tairin nos diz que esse novo mecanismo não apenas dá origem a um cubo silencioso, mas também melhora a transferência de torque do cubo livre ao longo da vida útil do cubo, pois os dentes não estão sujeitos a desgaste durante a rotação livre.

Um benefício secundário, que pode ser descrito como um benefício principal, dependendo de quais são suas prioridades, é o índice flutuante de engajamento.

Jose Hsu explicou anteriormente: "Também fomos capazes de manipular a velocidade do engajamento e introduzir o conceito de um ponto inicial de índice de engajamento flutuante. deve corresponder à rotação do freehub com a velocidade de rotação da roda (RPM) mais 7 graus de rotação do freehub para engatar na transferência de torque (ou 7 graus de rotação da manivela se você estiver em um sistema de transmissão de proporção 1:1). índice é redefinido para 0 graus".

"Isso é diferente dos sistemas de catraca padrão indexados, onde você é momentaneamente engatado logo após cada clique de catraca. Uma roda livre de embreagem de 10 graus passaria de engatada para 10 graus de engate em 36 ciclos a cada revolução (36 pontos de engate). Nosso índice flutuante ponto de partida está sempre em 0 graus quando em roda livre".

Uma postagem compartilhada por TairinWheels (@tairinwheels)

Outra vantagem do novo mecanismo é que ele tem o escopo de reduzir o recuo do pedal, se comparado diretamente a um cubo equivalente de catraca em estrela ou mediado por lingueta, também oferecendo um engate hipotético de 8 graus. Isso ocorre porque no hub Tairin S1, o engate está sempre a 8 graus de rotação do freehub, enquanto no hub regular pode estar entre 8 graus e 0 graus de distância. O último forneceria uma quantidade menos consistente de feedback do pedal para o ciclista. O Tairin S1 não elimina o contragolpe do pedal, é claro (somente o hipotético Fox Electronic Decoupling Hub pode fazer isso).