Este Honda S2000 preto cinza Porsche mostra o que a previsão pode oferecer

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Quando a Honda lançou o roadster S2000 em 1999, deu início a toda uma nova geração de fãs e compradores, muitos dos quais nunca haviam possuído um Honda anteriormente. Os ingredientes que incluíam linhas de corpo lisas, um interior focado no motorista e um motor Honda de quatro cilindros de alta rotação - tudo embrulhado na confiabilidade bem documentada da Honda - provaram ser a receita ideal para um sucesso estrondoso.

Jonathan Monteith estava a bordo no momento em que olhou o S2000 original, a geração AP1, mas, como muitos, não estava em posição de visitar sua concessionária local para comprar um. Ainda no ensino médio na época, alguns Civics da década de 90 seriam o mais próximo que ele chegaria do roadster que ele desejava.

Foi somente no final de 2016 que Jonathan descobriu, depois de calcular o potencial de dólares que poderia ganhar ao separar seu projeto EG na época, que poderia reunir os fundos necessários para comprar um S2000. E em fevereiro de 2017, foi exatamente isso que ele fez.

Este S2K de 2001 era quase inteiramente de fábrica, exceto pelo filtro K&N que havia substituído o elemento de estoque e, o mais crítico, estava dentro da faixa de preço de Jonathan. É certo que ele teve sua parcela de problemas, mas isso não incomodou o novo proprietário, pois o plano era fazer uma reforma completa no carro conforme o tempo e os fundos permitissem. Como a maioria, as rodas e a suspensão foram colocadas primeiro, seguidas por mods adicionais, mas à medida que mais peças chegavam, algo não estava certo com Jonathan. Ele acrescenta: "Acabei comprando peças aqui e ali para o carro, sem nenhuma visão real de qual era o objetivo final".

Você já viu isso muitas vezes antes. Um carro coberto com todas as peças de reposição imagináveis, mas sem direção real e começa a parecer mais um ímã para bugigangas do que uma construção bem planejada. Em vez de seguir por esse caminho, Jonathan decidiu se reagrupar. "Dei um passo para trás e comecei a pensar em como queria que ficasse no final. Queria construir algo que se destacasse, mas não fosse muito exagerado."

Com uma ligação para seus amigos da Art of Attack, um pedido completo de peças foi feito e ele teve uma longa espera, visto que muitos dos itens vinham do exterior. Naquela época, uma "longa espera" significava mais de três meses para colocar as mãos em mercadorias importadas, enquanto os prazos de entrega pós-pandemia triplicaram na melhor das hipóteses. Ainda assim, sabendo que tinha algum tempo para matar, Jonathan decidiu desmontar o carro para uma mudança completa de cor.

Provavelmente, a pergunta mais frequente sobre sua construção é a cor que o S2000 usa agora. A cor que você vê é "Grey Black" e vem da amostra de cores da Porsche. Com pouca luz, parece preto, mas com um golpe de luz direta, o cinza não metálico aparece. "Na minha opinião, a Porsche tem algumas das melhores e mais diversas cores do mundo automotivo", explica Jonathan. "Inspirei-me em um GT3 RS 2010 que vi em um café e carros locais." Além disso, um amigo próximo usou a mesma cor em seu Civic anos antes e, mais recentemente, seu amigo Jared Aguila a aplicou em seu 964.

A cor única combina perfeitamente com os cortes e ângulos agressivos adicionados ao exterior do S2000, novas dimensões aplicadas como cortesia de um para-choque dianteiro Voltex Race com um divisor de carbono posicionado em baixo. Ao longo das laterais do rosto estão canards de carbono que ficam logo abaixo dos para-lamas EVS Tuning com persianas que garantem 30 mm de folga adicional e, entre eles, um capô ASM ventilado. Ao longo da caixa torácica do roadster, as saias laterais Voltex são anexadas e os espelhos laterais volumosos são substituídos por versões elegantes do MRacing.

Para não ser superado, a traseira do carro foi equipada com um para-choque ASM IS e difusor Voltex, e uma sombra é projetada por um bico de pato K1 Lab e uma asa imponente de 1700 mm Tipo 7.5 GT. Entre as mudanças aerodinâmicas, você encontrará um conjunto exclusivo de lanternas traseiras de LED GLOW e todo o conjunto é complementado por uma capota rígida de fibra de carbono. Os painéis ventilados, detalhes angulares e toques de carbono trançado compõem a maior parte do exterior do carro, com apenas as portas, painéis laterais e tampa do porta-malas servindo como produto original de fábrica.