TRUQUES E DICAS DE CONFIGURAÇÃO SEM TUBELESS

A maioria das novas bicicletas vem com câmaras de ar instaladas nos pneus. Mesmo que a bicicleta venha com tudo o que você precisa para converter para tubeless, as novas bicicletas devem ter câmaras de ar da loja. Sinceramente, não temos certeza se isso é legal ou apenas para evitar que o selante vaze por todo o interior da caixa. De qualquer forma, converter seus pneus para tubeless deve ser a primeira atualização que você faz. Essa configuração requer um pouco mais de manutenção e pode ser complicada de instalar na primeira vez, mas o aumento na aderência, proteção plana e maleabilidade tornam essa atualização um acéfalo. Mostraremos nossas dicas e truques favoritos para facilitar a configuração e mais dicas para manter seus pneus sem câmara rodando suavemente.

Você precisará de um par de válvulas sem câmara e algum selante para converter suas rodas. A maioria das bicicletas novas vem com eles na caixa com o manual do proprietário, etc. Uma ferramenta de núcleo de válvula é muito útil posteriormente na configuração.

Procure uma etiqueta para indicar que suas rodas são realmente compatíveis com uma configuração sem câmara. Este logotipo indica que estes são pneus Kenda SCT, que são compatíveis com selantes e prontos para tubeless.

Remova a tampa da válvula e a porca, mas não deixe todo o ar sair ainda.

Para determinar se suas rodas ainda têm um tubo interno, empurre a válvula até que ela comece a deprimir. Se escapar um pouco de ar, suas rodas já estão configuradas sem câmara. Se a válvula simplesmente empurrar para dentro e para fora sem perda de ar, ainda há um tubo instalado

Agora que sabemos que é um tubo, podemos abrir a válvula e deixar sair todo o ar. Vamos removê-lo do pneu.

À medida que o ar sai, você deve ser capaz de mover o talão do pneu para o centro do aro e ele deve afrouxar um pouco à medida que desliza para o canal do aro central.

Você só precisa remover um lado do pneu do aro para remover o tubo interno. Geralmente, você pode fazer isso manualmente se o talão do pneu estiver totalmente no canal do aro central e solto. Se sua configuração for incomumente apertada, uma alavanca de pneu pode ser necessária.

Remova o tubo antigo e reserve. Câmaras sobressalentes ainda são úteis para reparos de pneus de emergência na trilha e para qualquer pessoa que ainda use câmaras. Uma câmara de ar perfeitamente boa é algo terrível de se desperdiçar.

Certifique-se de que seu aro tenha de fato fita tubeless instalada no aro antes de prosseguir. A fita tubeless deve parecer hermética e cobrir o leito do aro e todos os orifícios dos raios de ponta a ponta. O único orifício exposto deve ser para a válvula.

A maioria das válvulas tubeless é compatível com a maioria dos aros, mas é importante garantir que o anel de borracha na base da válvula faça uma vedação hermética com o aro e a fita. Deve ser confortável. Se suas válvulas vieram com a bicicleta, isso deve ser um ajuste perfeito.

A maioria das válvulas sem câmara usa um anel de vedação de borracha na parte externa do aro e, em seguida, uma porca de aro côncava para manter tudo no lugar. A porca deve estar o mais apertada possível com os dedos, mas não tão apertada que precise de um alicate para removê-la depois.

Despeje a quantidade correta de selante para sua combinação de aro e pneu. Uma bicicleta 29er com pneus de 2,5 polegadas usa cerca de 4 onças (pouco mais de 100 ml). Isso é convenientemente metade desta garrafa da WTB. Pneus com menos volume exigirão menos selante. A quantidade correta deve ter apenas o suficiente para respingar um pouco no interior do pneu.

Reinstale o talão do pneu no aro, usando a gravidade para manter o selante na parte inferior do pneu. Este pode ser um passo confuso sem prática, mas é o caminho mais rápido em nossa experiência.

Outra opção para instalar o selante é passar pela válvula. Esta válvula Muc-Off tem um núcleo removível, o que também facilita a inflação. Usaremos esta ferramenta de núcleo de válvula para removê-la.

Basta colocar a ferramenta de núcleo da válvula sobre a parte superior da válvula presta nas pequenas partes planas e desparafusar. Você pode ter essa ferramenta e não saber. As ferramentas de núcleo de válvula são frequentemente encontradas em porcas de válvula de descanso sofisticadas.

Com o núcleo da válvula removido, há um caminho desobstruído para o ar fluir e colocar rapidamente os talões do pneu no lugar.