Por que o BMW M 1000 XR 2024 será o Tourer esportivo mais selvagem que existe

Pretende deixar a Ducati Multistrada V4 Pikes Peak comendo poeira

O M 1000 XR ganhou as manchetes pela primeira vez quando a BMW registrou um pedido de marca registrada em 2019. Quatro anos depois, a gigante bávara finalmente deu o próximo passo e apresentou o protótipo M 1000 XR para o ano modelo 2024. É a terceira motocicleta da auspiciosa linha M da BMW Motorrad, depois da M 1000 RR derivada do WSBK e da naked mais potente do mundo, a M 1000 R.

Embora o lançamento completo e as especificações ainda estejam longe, as imagens oficiais fornecem muitos detalhes suculentos sobre o modelo derivado do S 1000 XR. Isso, junto com algumas observações não tão sutis do fabricante de motos, sugere que será a moto esportiva mais louca do mercado. Aqui está tudo o que você deve saber sobre isso.

RELACIONADOS: Estas últimas fotos de espionagem do 2024 BMW R 1300 GS revelam detalhes suculentos

O emblema M da BMW destina-se apenas a seus produtos mais rápidos e o M 1000 XR não é diferente. A gigante bávara confirmou que o M XR terá o motor de quatro cilindros em linha de 999 cc da S 1000 RR. Ele produzirá mais de 200 cavalos de potência (> 147kW), o que, juntamente com seu peso total de 491 libras e a lata de titânio Akrapovic, o ajuda a atingir uma velocidade máxima de 174 mph (280 km / h). Para referência, o S 1000 XR atualmente à venda produz 165 cavalos de potência, pesa 498 libras e vem com uma velocidade máxima de 161 mph (260 km / h) restrita eletronicamente.

Deixando de lado a velocidade máxima, o aumento da potência também será mais utilizável, graças à tecnologia ShiftCam da BMW. É o jargão da empresa para um sistema de temporização variável de válvulas equipado com um elevador de válvula diferencial que ajuda a melhorar a combustão e a eficiência (reivindicado ter um consumo de combustível quatro por cento menor). O maior ganho, entretanto, é a distribuição de torque em toda a faixa de rotações para melhorar a dirigibilidade, a potência intermediária e os cavalinhos potentes. Espere que as relações de transmissão também mudem, embora a transmissão de seis marchas provavelmente permaneça como está.

O desempenho aprimorado não é nada se você não puder colocá-lo no chão, e os fundamentos desempenham um papel fundamental aqui. Portanto, espera-se que o M 1000 XR chegue com atualizações neste departamento. Para começar, ela será montada com garfos invertidos Marzocchi de 45 mm e um monoshock, ambos idênticos ao M 1000 R. Eles contarão com ajuste eletrônico e o Controle Dinâmico de Amortecimento da BMW. Este último ajusta automaticamente a suspensão em milissegundos para se adequar às suas manobras de pilotagem (frear, acelerar ou virar) para obter a máxima estabilidade.

Também fará parte do pacote um trio de BMW M Brakes que inclui pinças Nissin, desenvolvidas diretamente com os aprendizados dos esforços da BMW no campeonato WSBK. Estes serão alojados em rodas de alumínio forjado de 17 polegadas (com borracha Metzeler; o mesmo que o M 1000 R) para reduzir a massa não suspensa. As fotos de espionagem vazadas do M 1000 XR até mostraram rodas de fibra de carbono para frente e para trás, mas a BMW as venderá em seu pacote de acessórios M Carbon.

RELACIONADOS: A primeira motocicleta elétrica da BMW pode superar a G 310 R

No topo, haverá um novo selim bipartido, provavelmente mais alto que o assento de 33 polegadas do S 1000 XR. Isso, juntamente com os pinos elevados, deve permitir uma ergonomia mais esportiva, sem sacrificar o conforto. Junte tudo isso e o M XR deve ser um manipulador preciso, não apenas adequado para os desfiladeiros locais, mas também para a pista de corrida.

As peças finais do quebra-cabeça serão aerodinâmica e eletrônica. As novas imagens nos dão uma boa olhada nos enormes winglets montados na lateral. Todos são novos e não se parecem em nada com os que vimos nas motocicletas M existentes. O objetivo permanece o mesmo, no entanto, para reduzir a tendência de empinar quando você abre o acelerador nas curvas. Além disso, também podemos identificar spoilers aerodinâmicos perto do novo assento do garupa e um para-brisa curto e fumê na parte superior.

Quanto à eletrônica, o M 1000 XR levará adiante as mesmas luzes totalmente em LED e painel de instrumentos TFT de 6,5 polegadas. Mas o último lhe dará acesso a ajudas de piloto atualizadas que ajudarão a colocar uma coleira na fera 200H-HP. Os modos de pilotagem Pro da BMW, controle de cavalinho, limitador de pit lane, controle de freio motor, controle de tração, câmbio rápido bidirecional e controle deslizante são todos esperados, além de confortos como manoplas aquecidas, controle de cruzeiro e TPMS. Enquanto isso, o M XR não parecerá muito diferente do S XR, já que os painéis da carroceria são todos semelhantes. A pintura especial M ajudará a criar uma identidade única, no entanto.