Guia Kawasaki Z900RS 2023 • Moto Total

Apresentando a Kawasaki Z900RS 2023…

Não há lugar para falsidade no estilo de vida que você escolher. A Kawasaki sozinha tem a herança de entregar os valores de ontem aos pilotos de hoje em uma moto clássica moderna verdadeiramente autêntica. O espírito visceral de uma lenda dos anos 1970 – o rei original da Z1 legal da Kawasaki – encontra expressão na Z900RS, para satisfazer a própria essência do piloto que você é agora.

A Kawasaki Z900RS/CAFÈ é uma homenagem à lendária Z1, a original motocicleta hot rod de quatro cilindros em linha. Combina o estilo tradicional Z1 e a configuração do motor com elementos modernos, como a mais recente tecnologia eletrônica de suporte ao piloto da Kawasaki, suspensão, iluminação LED e instrumentação digital.

Reiniciando o estilo clássico da motocicleta Z1 900 original, a motocicleta esportiva retrô Kawasaki Z900RS recorre a elementos de design atemporais com carroceria mínima e sem carenagem para um visual de puro estilo retrô. A linha Z900RS é completada por um motor de 948 cc e tecnologia moderna para um passeio clássico e moderno. O 2023 Z900RS apresenta um motor de quatro cilindros em linha de refrigeração líquida de 948 cc, embreagem assistida e deslizante, suspensão traseira horizontal back-link, estilo retrô autêntico, tanque de combustível em forma de gota icônico, sistema de escapamento de aço inoxidável ajustado, farol redondo de LED e mostradores analógicos em forma de bala.

Tecnologia de gerenciamento do motor

ASSIST & SLIPPER CLUTCH

VÁLVULAS DE ACELERADOR DUPLAS

INDICADOR DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

KTRC (CONTROLE DE TRAÇÃO KAWASAKI)

SINTONIZAÇÃO DE SOM

Tecnologia de gerenciamento de chassi

ABS (SISTEMA DE FREIO ANTI-BLOQUEIO)

ERGO-FIT®

SUSPENSÃO TRASEIRA HORIZONTAL BACK-LINK

KAWASAKI ANUNCIA LANÇAMENTO DE VERÃO DE MOTOCICLETAS DE RUA 2023

A Kawasaki dá as boas-vindas ao retorno de vários modelos esportivos, esportivos retrô, naked, cruiser, turismo de aventura e esportes duplos à sua linha de motocicletas de rua. Essas motocicletas do ano modelo 2023 devem chegar às concessionárias Kawasaki durante os meses de verão, para que os pilotos possam continuar a "deixar os bons tempos rolarem".

MOTOR O motor é baseado no do Z900, mas reajustado para criar um caráter de motor completamente diferente. Enquanto o motor Z900 tem uma natureza de rotação rápida que incentiva a operação de alta rotação, o Z900RS/CAFÈ foi ajustado para potência de faixa baixa a média, fornecendo torque forte que facilita o controle para pilotos de todos os níveis de habilidade. Abaixo de 7.000 rpm, o motor na verdade puxa mais forte do que o Z900. • Os perfis de came com menor duração de admissão (270˚ a 248˚) e exaustão (256˚ a 244˚) concentram-se no desempenho do motor na faixa de baixa e média rotação. A resposta forte e suave dá ao motor um caráter muito manejável.• A taxa de compressão é reduzida de 11,8:1 do Z900 para 10:8 para complementar as aberturas de válvula de menor duração.• O virabrequim com uma massa de volante aproximadamente 12% mais pesada do que o Z900 contribui para o caráter suave do Z900RS/CAFÈ.• O bloco de cilindro fundido é rígido, enquanto seu design de plataforma aberta ajuda a economizar peso.• As passagens de conexão entre os cilindros ajudam a reduzir a perda de bombeamento, melhorando o desempenho de alta rotação.• Os pistões são formados usando o mesmo exclusivo processo de fundição que é usado para fazer aqueles encontrados no Ninja H2™/ H2™R. O processo cria áreas ocas para atingir a espessura ideal para reduzir o peso sem sacrificar a força.• O design de admissão descendente fornece a mistura de combustível com o caminho mais reto e mais curto para a câmara de combustão para contribuir com o desempenho.• Aletas elegantes embutidas no cabeçote ajudam a criar um imagem de um motor refrigerado a ar para invocar ainda mais a herança original do Z1.• As tampas do motor em alumínio fundido também são inspiradas no Z1, com a tampa da embreagem e muitas outras peças com motivos Z1.

Injeção Digital de Combustível (KP)• Corpos de aceleração de 36 mm são usados ​​para sua resposta ideal de faixa intermediária.• Válvulas de sub-acelerador, localizadas atrás das válvulas de aceleração principais, são controladas pela ECU para que o sistema EFI tenha uma resposta suave e sensível do acelerador.