Suas tampas de escotilha são à prova de intempéries?

ENTENDIMENTO

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Danos à carga devido à umidade representam uma porcentagem significativa das reivindicações apresentadas à Gard todos os anos. Uma das principais causas são as tampas de escotilha defeituosas que, em nossa experiência, continuam sendo um problema recorrente. Muitos defeitos relacionados à tampa da escotilha também são encontrados durante as pesquisas de condição realizadas no âmbito do nosso programa de inspeção.

Introdução

O objetivo deste artigo é aumentar a conscientização sobre o assunto e fornecer orientações sobre a importância da manutenção e teste corretos das tampas das escotilhas. Abordaremos primeiro alguns dos problemas que ocorrem com mais frequência com os sistemas de cobertura de escotilha. Em seguida, discutiremos os diferentes métodos de teste de estanqueidade das tampas das escotilhas, seguidos pelas questões relativas ao uso de selantes extras e, finalmente, forneceremos algumas recomendações aos nossos membros.

Problemas comuns com tampas de escotilha

Experiência do programa de pesquisa de condições de Gard: Durante as pesquisas de condição P&I de graneleiros, Gard instrui os inspetores designados a prestar atenção especial à estanqueidade das tampas das escotilhas e, em muitos casos, testes ultrassônicos também devem ser realizados. Com base em nossa experiência, os três itens a seguir do questionário da pesquisa resultam na maioria das observações:

Veremos agora alguns desses defeitos que notamos tanto em relação às perguntas da pesquisa acima mencionadas quanto em reclamações de carga danificada por umidade. Deve-se enfatizar que abaixo não é uma lista exaustiva de danos ou defeitos.

Embalagem de borracha: Este é de longe o defeito mais comumente notado. Embora os danos físicos às borrachas de gaxeta, por exemplo, como resultado do contato com equipamentos de estiva, etc., sejam geralmente facilmente identificados como danos durante as inspeções de rotina, o envelhecimento igualmente importante e a deterioração constante das borrachas de gaxeta, causados ​​por abrasão e compressão excessiva, podem ser negligenciados.

Outras práticas que afetam a vedação e o desempenho das tampas de escotilha são a inserção de novas seções de borracha adjacentes à borracha antiga, o uso de uma tira de apoio no topo da superfície de vedação de uma borracha de embalagem, impressões descentradas e inserções curtas para preencher lacunas.

Também é importante ter em mente o projeto de compressão da gaxeta de borracha. Isso será informado no manual do fabricante. Pouca compressão pode criar vazamentos quando o navio está em movimento, e o excesso de compressão irá, em um curto período de tempo, danificar a embalagem de borracha e afetar as propriedades elásticas e flexíveis da borracha.

Uma das coisas que muitas vezes passa despercebida é o conjunto ou impressão permanente nas gaxetas de borracha além dos limites mencionados pelo fabricante, causado por excesso de compressão, aperto excessivo das presilhas ou almofadas de aterrissagem desgastadas. Isso pode afetar adversamente a resiliência da borracha da gaxeta. Em geral. o critério de descarte para gaxetas de borracha é quando o conjunto permanente excedeu 50% da compressão de projeto, mas sempre deve-se consultar o manual do fabricante.

Almofadas de aterrissagem: Também conhecidas como almofadas de suporte, calços, almofadas de descanso ou almofadas de rolamento, geralmente são reduzidas ou gastas além dos limites especificados no manual do fabricante. As almofadas também estão ausentes às vezes. Isso pode resultar no seguinte:

Barras de compressão: Essas barras comprimem a embalagem de borracha para fornecer vedação à prova de intempéries. Às vezes, nota-se que a barra está ondulada, dobrada, desgastada ou corroída, levando a uma compressão desigual ou inadequada da embalagem de borracha.

Sistemas operacionais: Há uma variedade de sistemas operacionais de tampa de escotilha e cada sistema tem suas peculiaridades e áreas propensas a falhas ou danos. Os sistemas mais comumente encontrados são sistemas hidráulicos e de acionamento por corrente.

Canal de drenagem e válvulas: O canal de drenagem é uma barreira crucial para evitar que a água penetre no porão. Se o canal de drenagem e as válvulas anti-retorno associadas estiverem entupidos ou não funcionando conforme o esperado, a água se acumulará e, por fim, se espalhará pelo canal de drenagem e cairá no porão de carga. Embora isso possa não afetar imediatamente a segurança do navio, geralmente é suficiente para molhar a carga e causar reivindicações substanciais de carga. Alguns defeitos comumente observados em relação aos sistemas de drenagem são: