UE sela reforma do mercado de carbono para acelerar cortes de gases de efeito estufa

EURACTIV.com com AFP e Reuters

25-04-2023

Emissões de fábrica [Stefan Kunchev Kunchev / Shutterstock]

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Os 27 países membros da UE deram a aprovação final na terça-feira (25 de abril) a uma ampla reforma do mercado de carbono do bloco para acelerar a redução de gases de efeito estufa, incluindo um novo imposto de fronteira de carbono sobre as importações.

O primeiro grande sistema de comércio de carbono do mundo desde 2005 forçou usinas e fábricas a comprar licenças quando emitem CO2 e reduziu as emissões desses setores em 43%.

A assinatura, em uma reunião de ministros da agricultura da UE em Luxemburgo, endossa uma votação do Parlamento Europeu na semana passada sobre vários textos legislativos da reforma, que entrarão em vigor assim que forem publicados.

O atual esquema de comércio de emissões da UE será agora ampliado para incluir o transporte marítimo e aéreo.

As emissões de carbono de veículos e residências individuais também serão contabilizadas, embora em um nível máximo até 2030.

E um fundo climático social especial de € 88 bilhões será criado em 2026 para compensar o custo da mudança verde da Europa.

Os legisladores aprovaram hoje um acordo acordado no ano passado por negociadores dos países da UE e do Parlamento, para reformar o mercado de carbono para reduzir as emissões em 62% em relação aos níveis de 2005 até 2030, projetado para cumprir as metas de redução de emissões da UE.

Após quase dois anos de negociações da UE, a aprovação dos estados membros significa que a política agora será aprovada. O Parlamento da UE aprovou o acordo na semana passada.

Dos 27 países da UE, 24 votaram a favor da reforma. Polônia e Hungria se opuseram, enquanto Bélgica e Bulgária se abstiveram.

A Polônia, que já havia pedido que o mercado de carbono fosse suspenso ou que seu preço fosse limitado para aliviar o fardo da indústria, disse que as políticas climáticas da UE estabelecem metas irrealistas.

Os legisladores da UE concordaram no domingo (18 de dezembro) em introduzir um preço de carbono em edifícios e combustíveis de transporte rodoviário, com um novo fundo climático social de € 87 bilhões estabelecido em paralelo para amortecer o impacto nas famílias e ajudá-las a investir em soluções verdes.

A nova legislação apoia a meta da UE de cortar 55% das emissões de gases de efeito estufa no bloco até 2030, em comparação com os níveis registrados em 1990.

A reforma deve aumentar o custo da poluição para setores como fabricação de cimento, aviação e transporte marítimo, além de arrecadar bilhões de euros por meio da venda de licenças de CO2, para que os governos nacionais invistam em medidas verdes.

As indústrias pesadas perderão as licenças gratuitas de CO2 que recebem atualmente até 2034, enquanto as companhias aéreas perderão as suas a partir de 2026, expondo-as a custos mais altos de CO2. As emissões dos navios serão adicionadas ao esquema a partir de 2024.

Uma medida que será vista pelas empresas que importam para a UE será um imposto de carbono sobre as importações, implementado gradualmente a partir de 2026 e cobrado para garantir que as indústrias da UE não sejam prejudicadas por empresas que não enfrentam os mesmos custos adicionais.

Abrangerá inicialmente os setores mais poluentes – produtores de aço, alumínio, cimento, fertilizantes e eletricidade – e poderá ser expandido no futuro para produtos químicos orgânicos e polímeros.

Espera-se que o imposto – formalmente chamado de mecanismo de ajuste de fronteira de carbono – arrecade até € 14 bilhões por ano para o orçamento da UE.

O preço das licenças de carbono da UE disparou nos últimos anos, impulsionado pela antecipação das reformas. As licenças de carbono da UE estavam sendo negociadas a cerca de 88 euros por tonelada na terça-feira, tendo mais do que triplicado de valor desde o início de 2020.

Os negociadores da União Europeia chegaram a um acordo na manhã de domingo (18 de dezembro) para reformar o Esquema de Comércio de Emissões (ETS) da UE, o maior mercado de carbono do mundo e o principal instrumento de política climática do bloco.

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