Instalação e revisão do câmbio curto Honda Civic Acuity

O câmbio de alto desempenho do Acuity é muito mais do que apenas um arremesso mais curto - ele eleva toda a experiência de direção e desbloqueia uma enorme variedade de ajustes.

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Sporty Hondas são celebrados por sua experiência de câmbio manual. A sensação, o arremesso, o snick-snick-snick - todos os motivos pelos quais comprei meu Civic Si. Então, fiquei surpreso ao ouvir Russ Garehan, principal homem da Honda Acuity Instruments, chamar o shifter de ponto fraco no Civic de oitava geração. Mas troquei minha unidade de estoque pelo câmbio ajustável de três vias da Acuity ... e não é apenas melhor, é como dirigir um carro totalmente novo.

Acuity me enviou um câmbio, buchas de cabo de câmbio e um botão de câmbio (e um purificador de ar, alguns adesivos e um pequeno amuleto de casca de banana) para eu escrever sobre eles, então aqui estamos. Instalei as buchas do cabo primeiro, pois este é um mod barato e fácil que você pode fazer para melhorar a sensação do câmbio - falaremos mais sobre isso abaixo. Depois de dirigir um pouco com isso, encontrei-me com o cara da mídia da Acuity, Pawinn, em Boston, que me ajudou a instalar o próprio câmbio. Já estou dirigindo com ele por cerca de 1.500 milhas, testando-o em várias configurações com alguns botões de mudança diferentes, dirigindo casualmente, com entusiasmo e correndo em autocross. Eu amo isso.

Há um pouco mais em um câmbio curto bem projetado do que apenas cortar alguns centímetros da alavanca na qual o botão de mudança é aparafusado. Acuity faz shifters de desempenho para vários Hondas diferentes. O gerente de desenvolvimento de produto, Russ Garehan, me deu alguns insights sobre por que o shifter do Civic de oitava geração, em particular, levou cerca de um ano e meio para cozinhar.

"É muito pequeno, o que cria muita dificuldade no processo de design", Garehan me explicou por telefone. Este aplicativo "viveu no purgatório por um tempo" enquanto o Acuity descobria "como fazê-lo oferecer a redução de arremesso, mas também as nuances da sensação de deslocamento que são um pouco difíceis de descrever".

"Acho que não existem muitas empresas por aí que tentam arruinar seus produtos com tanta força quanto nós", disse Garehan. Este clipe IG permite que você veja como é o teste do shifter:

Uma postagem compartilhada por ACUiTY Instruments (@acuityinstruments)

Garehan articulou que o shifter de oitava geração "tem duas articulações nele ... um pouco não convencional em comparação com o que você sente com um shifter de bola pivô." Originalmente, ele havia planejado simplesmente ajustar o design do câmbio existente, apontando que "quanto mais você se desvia do design do OEM (fábrica), mais riscos corre". Mas, no final das contas, o design do câmbio Acuity teve que ser feito de maneira bem diferente da unidade original da Honda. "Tivemos que dar um salto de fé", disse Garehan. Acho que valeu a pena - essa coisa é magnífica. Não só é ótimo remar com as marchas, mas também é uma bela peça de design industrial.

Um Civic com transmissão manual (e, de fato, muitos carros com câmbio manual) muda de marcha pela alavanca no console puxando dois cabos. Esses cabos se conectam fisicamente à transmissão com pequenas buchas de borracha. Substituir essas buchas por unidades sólidas pode fazer com que suas mudanças pareçam um pouco mais rígidas e rápidas.

Se o seu carro for novo, eu esperaria que os resultados apreciáveis ​​fossem mínimos. Mas no meu Honda de sete proprietários de 17 anos, as velhas buchas de borracha estavam prestes a serem substituídas e se você está modificando um carro como este, provavelmente está na mesma página. O que notei em meu carro foi um engate de marcha um pouco mais decisivo bem no final da mudança de marcha, acompanhado por um pequeno estalo satisfatório ouvido com as janelas abertas. Além disso, você ganha um pequeno brilho roxo para o compartimento do motor.

As instruções on-line do Acuity são incrivelmente detalhadas e, embora esse trabalho seja fácil, recomendo seguir as dicas, especialmente no que diz respeito a puxar os cabos do câmbio para fora de seus clipes de retenção antes de remover a bucha antiga. Ser capaz de levantar os cabos mais alto tornará a instalação da bucha muito mais fácil, e combinar a posição do alicate exatamente com a imagem de demonstração "FIG 3a" no manual fornecerá a alavancagem de que você precisa.