Essa moto nova é realmente tubeless?

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Quando se trata de andar de cascalho, somos grandes fãs de pneus sem câmara. Na verdade, não escolheríamos fazer um passeio de cascalho sem eles.

Se você está procurando uma bicicleta nova no mercado, pode se perguntar se ela virá sem câmara ou o que pode estar envolvido na troca. É uma pergunta comum e talvez não tenha uma resposta tão simples quanto deveria. Neste artigo, pretendemos armar você com o conhecimento necessário.

Andar de cascalho com pressão de pneu mais baixa proporciona uma condução mais suave, mais tração e, em muitos casos, até mesmo resistência ao rolamento reduzida. No entanto, rodar com pressão de pneu mais baixa com câmaras de ar geralmente significa um risco maior de furar. As configurações sem câmara, no entanto, eliminam completamente o tubo interno.

Os pneus sem câmara modernos são projetados como um sistema para ser usado com um selante líquido que sela automaticamente pequenos furos e vazamentos lentos, enquanto muitos furos maiores podem ser rapidamente consertados com tampões para pneus sem câmara. Quando você combina isso com o risco bastante reduzido de um aperto, o tubeless tem mais chances de mantê-lo rolando sem problemas quando as coisas estão soltas, rochosas e / ou espinhosas.

No entanto, tubeless é uma tecnologia mais avançada em comparação com o uso de câmaras de ar, e há um pouco mais de curva de aprendizado junto com alguma manutenção básica contínua. Esse selante de pneu seca e precisa ser reabastecido a cada poucos meses. Tubeless pode ser frustrante se surgir um problema no sistema. E em comparação com o humilde tubo interno, os pneus sem câmara custam mais. Ainda assim, toda a equipe CyclingTips acredita fortemente que, quando se trata de cascalho (e mountain bike), os benefícios do tubeless superam em muito os negativos.

Observe que esta informação neste artigo é igualmente útil para aqueles que desejam correr sem câmara em uma bicicleta de estrada ou mountain bike. Muitas das informações neste artigo foram extraídas de nosso FAQ completo (perguntas frequentes) para tubeless. Na verdade, verifique esse recurso se tiver mais perguntas relacionadas ao tubeless.

Pronto para tubeless e compatível com tubeless são termos usados ​​em abundância entre bicicletas, rodas e pneus, mas o que isso significa? Infelizmente, não há um padrão claro da indústria para fazer tal afirmação. Na verdade, uma bicicleta que se afirma estar pronta para tubeless pode, na verdade, usar apenas um aro compatível com tubeless, junto com um pneu que não é.

Algumas marcas, como a Giant, com sua linha premium de bicicletas, consideram 'pronto para tubeless' uma questão de apenas adicionar o selante de pneu tubeless fornecido e então você estará pronto para andar sem câmara sem nenhuma despesa inesperada. Mais comumente, marcas como Canyon, Trek, Cannondale, Lauf e muitas outras normalmente fornecem quase tudo o que é necessário para rodar sem câmara, exceto que suas bicicletas são enviadas com câmaras instaladas para garantir que os pneus retenham ar durante o transporte ou quando na estrada. chão de fábrica (configurações sem câmara de ar são ótimas, mas geralmente não retêm o ar por muito tempo, assim como as câmaras de ar). Nesses casos, você remove as câmaras de ar, insere as válvulas fornecidas e, em seguida, adiciona seu próprio selante para pneus - trabalho feito e com o mínimo de custos inesperados adicionais.

E então entramos nos exemplos mais complicados e às vezes mais sorrateiros de bicicletas prontas para tubeless - um problema muito mais prevalente com bicicletas mais básicas e acessíveis. Aqui, é comum que um aro esteja pronto para tubeless em seu design, mas não pode ser usado até que uma fita de aro específica para tubeless seja instalada. Esse foi o caso de todas as motos econômicas em nosso teste de campo mais recente. Da mesma forma, como foi o caso dos testados Vaast A/1 e Ridley Kanzo A, pode ser responsabilidade do cliente comprar pneus compatíveis com tubeless, um par de válvulas tubeless e o selante de pneu necessário – algo que pode agregar desde US$ 130 a US$ 250 para o custo da bicicleta.