Kawasaki Z900RS faz sua estreia nos EUA

A Kawasaki mostrou seu novo roadster Z900RS ao público dos EUA pela primeira vez no New York Progressive International Motorcycle Show.

A Z900RS utiliza a mesma plataforma da nakedbike Z900 de 2017, mas remonta ao seu modelo mais famoso - a Z1 do início dos anos 1970 - em um estilo retrô que até agora tem sido um grande sucesso de público depois de ser apresentado na EICMA.

A nova Kawasaki Z900RS é a tão esperada incursão da Kawasaki no gênero retrô do motociclismo. É um verdadeiro retrocesso ao seu antecessor de 1970, o famoso Kawasaki Z1.

A Kawasaki está trazendo desempenho e tecnologia líderes de classe para outra categoria de motocicletas, a classe das motos retrô. Ao construir a Z900RS, a Kawasaki criou meticulosamente uma das motos retrô mais autênticas em aparência e design, prestando homenagem à Z1 original, ao mesmo tempo em que incorpora com bom gosto tecnologia e recursos modernos.

Desenvolvida para motociclistas em busca de uma moto completa que não seja apenas rica em história e personalidade, mas também repleta de tecnologia moderna e recursos de manuseio, a Z900RS é movida por um motor quatro em linha de 948 cc, apresenta um quadro treliça moderno, e componentes de suspensão modernos que trazem um nível inigualável de desempenho para a categoria de bicicletas retrô.

Os contornos arrebatadores e elegantes e o ajuste e acabamento meticulosos da Z1 redefiniram os padrões do design de motocicletas na década de 1970. A Kawasaki aplicou a mesma atenção meticulosa aos detalhes na construção da Z900RS, desde o icônico tanque de gasolina em forma de lágrima até o design simples e organizado do motor, até o farol com tema retrô e a carenagem traseira.

A mais nova adição à família Z, a Z900RS, vem com componentes e recursos tecnologicamente avançados, incluindo garfos dianteiros invertidos de 41 mm, embreagem deslizante e Kawasaki Traction Control (KTRC). A moto também tem alguns de seus novos recursos, como a primeira nota de escape totalmente ajustada da Kawasaki, projetada para provocar a resposta do piloto quando os motores de quatro cilindros em linha de 948 cc ganham vida, marcha lenta e condução em baixa velocidade.

Destaques da Kawasaki Z900RS 2018:

A aparência elegante do Z900RS padrão está disponível em Metallic Flat Spark Black e Candytone Brown.

O Z900RS possui um motor de quatro cilindros em linha DOHC, 16 válvulas e 948 cc com refrigeração líquida. Seu design e configuração oferecem um ótimo equilíbrio entre potência e capacidade de gerenciamento, fornecendo um forte torque de baixa e média faixa que proporciona a todos os pilotos a sensação de controle reconfortante. Vários componentes do motor desempenharam um papel crucial na obtenção da potência suave, confiável e consistente necessária para o Z900RS. Utilizar o posicionamento de corrente descendente dos corpos de aceleração de 36 mm foi crucial para permitir que o ar de admissão viajasse na rota mais direta para a câmara de combustão; que é complementado por sub-aceleradores controlados por ECU que fornecem uma resposta suave e sedosa do acelerador. Para atingir o desempenho desejado do motor na faixa de baixa e média rotação, a taxa de compressão foi ajustada para 10,8:1, os perfis do came de admissão em 248o e a duração do escapamento em 244o.

Para facilitar o deslocamento suave, a relação de marchas do Z900RS foi projetada para ter uma primeira marcha curta, facilitando o lançamento. Ele também possui uma sexta marcha mais longa para maior conforto ao dirigir em viagens ou cruzeiros em velocidades de rodovia e também permite que o motor opere em rotações mais baixas, o que, por sua vez, resulta em maior eficiência de combustível e vibração reduzida do motor.

O Z900RS possui uma embreagem de alta qualidade com função assist e slipper trabalhando em uníssono com sua transmissão. Além disso, a função deslizante limitadora de torque traseiro da embreagem contribui para a estabilidade, ajudando a evitar saltos da roda durante as reduções de marcha.

Embora os motores Kawasaki de quatro cilindros em linha sejam historicamente conhecidos por seus escapamentos de grande sonoridade, esta é a primeira vez que a Kawasaki usa pesquisas de som para criar a nota de escapamento ideal do modelo. O ajuste de som no motor do Z900RS foi focado no rugido inicial para a vida, marcha lenta e condução em baixa velocidade, onde o motociclista é mais capaz de aproveitar o ronco profundo do escapamento. Para garantir que o desempenho e o som desejado fossem alcançados, todos os aspectos do sistema de exaustão foram examinados: comprimento do tubo de escape, design do coletor, onde posicionar as curvas e até a densidade das fibras de lã de vidro no silenciador. Mais de 20 versões do sistema foram testadas antes de encontrar a combinação perfeita. A construção interna inteligente da pré-câmara alcança um equilíbrio entre som e desempenho e, em baixas rotações, o escapamento escapa em linha reta, enquanto em altas rotações o escapamento é direcionado por uma passagem adicional.