O sucessor do Aventador da Lamborghini tem 13 modos de direção

A Lamborghini revelou na terça-feira mais detalhes sobre seu próximo sucessor do Aventador com motor híbrido V-12, codinome LB744, mostrando os diferentes modos de direção e dinâmica de direção do carro.

Além dos três modos de condução exclusivos da Lamborghini, Strada, Sport e Corsa, o LB744 recebe um novo modo: Città ou City. Como você provavelmente pode imaginar, este modo é para dirigir em centros urbanos com tráfego intenso em baixas velocidades. É também o modo de emissão zero do LB744, onde o veículo entrega apenas 180 cv por meio de seus três motores elétricos, com o V-12 naturalmente aspirado de 6,5 litros desligado. Coloque-o no Strada e o V-12 ganha vida, com potência limitada a 873 cv. O esporte aumenta um pouco as coisas, para 894 cv. E o Corsa coloca o carro inteiro no modo de matar, com 1001 cv completos na torneira.

Além dos modos de condução selecionáveis, também existem três modos híbridos diferentes para escolher no LB744: Recarga, Híbrido e Desempenho. A recarga, como o nome indica, usa o V-12 para recarregar a bateria de 3,8 kWh montada no túnel do carro. O modo híbrido combina os motores ICE e e, e o desempenho maximiza a entrega de energia dos três motores elétricos para velocidade máxima. Você pode misturar e combinar esses três modos de transmissão com os quatro modos de direção para um total de 13 experiências de direção diferentes por meio de botões no volante, diz Lamborghini.

Novos modos de direção não são as únicas coisas reveladas pela Lamborghini. A empresa de supercarros diz que a relação de direção no LB744 foi reduzida em 10%, enquanto as barras de segurança foram reforçadas na frente e atrás (11% e 50% mais rígidas, respectivamente). A distribuição de peso é 44/56 da frente para trás, enquanto a direção nas quatro rodas é padrão. Existem também pneus Bridgestone Potenza Sport especialmente desenvolvidos que são quatro por cento mais largos do que os do Aventador Ultimate.

O LB744 é o primeiro Lamborghini a obter vetorização de torque, presente no eixo dianteiro do carro graças aos seus dois motores elétricos. Além de distribuir o torque pelos motores eletrônicos, o sistema também pode desacelerar a roda interna nas curvas usando os freios do carro, mas a Lamborghini diz que os freios só intervêm quando absolutamente necessário. Falando em freios, o LB744 recebe pinças de 10 pistões na frente, com quatro pistões na parte traseira.

A Lamborghini planeja apresentar o LB744 na íntegra no final do mês. Fique atento.

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