Manutenção de Buchas de Suspensão Hidráulica

Você já inspecionou o veículo de um cliente e encontrou o que parece ser fluido saindo de uma das buchas da suspensão? Não, seus olhos não estão enganando você. Essa bucha pode ser hidráulica e é uma boa oportunidade de serviço para você e sua oficina.

As buchas de suspensão hidráulica foram desenvolvidas em resposta aos desejos específicos dos clientes: veículos mais suaves, silenciosos e com melhor dirigibilidade. Componentes de suspensão sofisticados são necessários para conseguir isso. Os sistemas de suspensão modernos parecem muito diferentes do que costumavam (figura 1), com vários links usados ​​para manter a geometria da suspensão.

Uma bucha de suspensão não hidráulica normalmente apresenta vários espaços vazios dentro dela (Figura 2 ). Esses vazios são um produto de engenharia inteligente e permitem deflexão/compressão em uma direção específica quando colocados sob carga. As buchas hidráulicas preenchem esses espaços vazios com um fluido. Este fluido funciona como um amortecedor hidráulico, enquanto ainda permite deflexão/compressão quando sob carga.

A palavra "hidráulico" pode implicar que fluido hidráulico ou óleo é usado dentro dessas buchas, mas eles normalmente usam uma mistura de glicol. Óleo ou fluido hidráulico quebraria a borracha dentro da bucha e faria com que ela falhasse prematuramente. Se você já viu uma mangueira de radiador coberta de óleo de motor, sabe do que estou falando.

Essas buchas são projetadas com uma certa combinação de pneu e roda em mente. Isso significa que aumentar o tamanho do pneu e/ou roda pode prejudicar isso, e a suspensão pode precisar ser reparada com mais frequência.

As buchas hidráulicas são capazes de isolar ruído, vibração e aspereza (NVH) de entrar na cabine do veículo com mais eficiência do que as buchas padrão. As buchas hidráulicas podem ser mais firmes sem comprometer o conforto do passageiro, levando a uma resposta nítida da direção e sensação da estrada. Eles desviarão menos sob carga, como frenagem ou curvas fechadas, e isso significa melhor estabilidade do veículo.

Porém, todas as buchas eventualmente se desgastarão e precisarão ser substituídas. As buchas hidráulicas podem rachar, rasgar, rasgar, da mesma forma que as buchas não hidráulicas. A grande revelação é o fluido hidráulico vazando da bucha (Figura 3 e Figura 4).

As buchas hidráulicas com falha geralmente exibem um ou mais dos seguintes sintomas:

As buchas hidráulicas provavelmente serão mais caras para substituir do que as buchas padrão. Aqui estão algumas dicas e truques para a manutenção dessas buchas exclusivas:

Vamos começar com a dica mais importante: verifique sempre as informações do serviço OE. Mesmo que você já tenha feito esse tipo de reparo no passado, ainda é uma boa ideia verificar as informações de serviço para ver se algo foi atualizado recentemente. Teste de estrada o veículo antes e depois do reparo.

Se você estiver pressionando uma bucha hidráulica para dentro ou para fora de um braço de suspensão, tenha muito cuidado para não aplicar força diretamente contra a parte de borracha da bucha. Fazer isso provavelmente romperá a bucha de borracha, fazendo com que o fluido hidráulico se espalhe por todo o piso. Quando isso acontecer, a bucha está danificada e deve ser substituída. Seja seletivo ao escolher uma ferramenta para pressionar a bucha e certifique-se de aplicar força apenas contra a pista externa ou luva.

As buchas modernas provavelmente apresentarão algum tipo de marca de localização, entalhe ou indicador. Consulte as informações de serviço OE para saber como alinhar corretamente a bucha ao braço da suspensão. Isso permitirá que a suspensão se articule corretamente. Deixar de fazer isso pode fazer com que a suspensão fique presa durante o movimento e/ou pode fazer com que a bucha se desgaste ou falhe prematuramente.

Recomendamos enfaticamente esperar para apertar os fixadores de acordo com a especificação até que a suspensão tenha sido ajustada para a altura normal de condução. Se você apertar os fechos com o veículo no ar, a bucha será forçada a torcer quando o veículo for abaixado no chão. Isso significa que a bucha sempre estará torcendo na altura normal de deslocamento, e isso certamente levará a desgaste prematuro, rasgo e/ou falha.