Componentes TPMS reparáveis ​​vs. substituíveis

Uma das coisas mais importantes que você pode fazer para garantir a manutenção adequada do TPMS é entender completamente todas as diferentes partes de um sensor TPMS e quais funções elas desempenham. Ao fazer isso, você também descobrirá por que certas peças precisam de manutenção e por que outras exigem uma substituição completa. Esses detalhes importantes provam ser muito úteis para os profissionais de serviço ao explicar os requisitos de serviço TPMS aos clientes.

Um sensor TPMS deve ser pensado como tendo duas partes diferentes: o corpo do sensor e a haste da válvula.

O corpo do sensor é o objeto fechado de plástico montado dentro do pneu que está preso à haste da válvula. Ele será soldado a laser com uma tampa ou também pode ter um suporte revestido de epóxi. De qualquer forma, esses dois tipos de invólucro de sensor abrigam os componentes eletrônicos, incluindo a bateria, dentro do sensor para mantê-los livres de umidade, detritos e danos. Devido à natureza desses gabinetes, a bateria e outros componentes eletrônicos não podem ser acessados ​​e, portanto, não podem ser substituídos. É por isso que, no caso de bateria fraca ou mau funcionamento técnico, todo o corpo do sensor pode precisar ser substituído.

A haste da válvula é o que conecta o sensor ao aro. A válvula pode vir em um pacote de encaixe de borracha ou de alumínio. Independentemente disso, eles servem ao mesmo propósito - manter o ar no pneu. Dentro da haste da válvula, um núcleo de válvula de latão ou alumínio será instalado para controlar o fluxo de ar. Nas hastes das válvulas de fixação, um anel isolante de borracha, porca de alumínio e, às vezes, uma sede também estarão presentes para vedar adequadamente o sensor ao aro.

Negligenciar a substituição de um kit de serviço durante o serviço TPMS pode levar a vazamentos de ar lentos e, em última análise, retornos caros.

A haste da válvula é mais vulnerável a danos porque fica fora do aro e entra em contato com todo o sal e sujeira das estradas. Também está exposto a várias condições climáticas. Uma tampa de válvula de vedação plástica deve ser bem apertada para evitar danos à válvula e corrosão galvânica. Por esse motivo, sempre que você remover um pneu da roda, deverá substituir o "kit de serviço" da válvula.

O "kit de serviço" refere-se a todos os componentes que podem ser reparados de um sensor TPMS. Na maioria das válvulas de encaixe e fixação de borracha, isso também incluirá a haste. Alguns sensores de fixação vêm com uma haste de válvula permanentemente conectada ao corpo do sensor; neste caso, se a haste estiver danificada, será necessária a substituição de um novo sensor. Negligenciar a substituição de um kit de serviço durante o serviço TPMS pode levar a vazamentos de ar lentos e, em última análise, retornos caros.

A haste da válvula é mais vulnerável a danos porque fica fora do aro e entra em contato com todo o sal e sujeira das estradas. Também está exposto a várias condições climáticas.

Ao fazer manutenção no TPMS, sempre verifique primeiro a luz indicadora no painel. Se piscar antes de permanecer sólido, indica que algo está errado com o sistema TPMS (o corpo do sensor). Um sensor precisa ser reajustado para o veículo, um ou mais sensores estão com a bateria descarregada ou um sensor incorreto está instalado ou programado incorretamente para a marca, modelo e ano do veículo. Se a luz do TPMS acender e permanecer acesa, significa simplesmente que um ou mais pneus estão com pouco ar. Isso pode levar a um vazamento lento de ar ou simplesmente significar que o pneu precisa ser abastecido com a pressão recomendada na placa do veículo. Compreender os diferentes componentes do sensor TPMS é fundamental para diagnosticar e escolher a solução de serviço adequada.

Jacki Lutz é o chefe global de comunicações, treinamento e comércio eletrônico da Schrader TPMS Solutions, líder global em TPMS. Ela é instrutora do TIA ATS e atua em vários conselhos da indústria.