Techy Stuff: Aprilia está obtendo tempo de válvula variável

Acabamos de ouvir que o Grupo Piaggio, empresa controladora da Aprilia, está trabalhando em um sistema mecânico de distribuição variável de válvulas (VVT) – e o primeiro a colher os benefícios da tecnologia será ninguém menos que o superesportivo RSV4!

De acordo com Ben Purvis, da MCN, a Piaggio está procurando uma versão mais econômica (e geralmente totalmente eficaz) do que a Suzuki conseguiu em seu sistema mecânico VVT lançado em 2017 (apresentado no GSXR-1000), descrito como "uma dúzia rolamentos de esferas ponderados assentados dentro de canais radiais ligeiramente espirais esculpidos na roda dentada do came."

Com zero equipamentos elétricos/hidráulicos, este VVT ​​em particular estará muito longe do da BMW, Kawasaki, Ducati e Yamaha - mas esse é o ponto.

Então, por que a Piaggio está seguindo o caminho da Suzuki e não de outras marcas maiores?

Aparentemente, pode ter algo a ver com o MotoGP: a Dorna pode ter uma regra contra o uso de elétrico ou hidráulico, mas não mecânico, o que significa que este novo sistema seria legal na pista.

Isso significa que podemos estar vendo VVT nas motos de MotoGP da Aprilia?

Possivelmente - se eles ainda não mexeram com o material.

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O que você acha do sistema VVT de incubação da Aprilia? Você acha que vai começar?

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