Pontas da Haste da Válvula TPMS

Para 99% dos conjuntos de rodas e pneus, o sensor TPMS é uma válvula de metal de fixação ou uma haste de borracha de encaixe. Não importa o tipo de avanço, o descuido pode resultar em um sensor quebrado ou até mesmo um cliente ficar preso com um pneu furado.

Sempre que um sensor TPMS de fixação for reutilizado ou substituído em uma roda, é necessário instalar novas vedações e porcas da haste da válvula para garantir a vedação adequada ao redor da haste da válvula do sensor. Pedaços do selo antigo podem causar um vazamento lento. Não lubrifique ou use um selante nesta área. Isso pode alterar os valores de torque e fazer com que você quebre a haste.

Ao inserir o sensor pela roda, mantenha a pressão contra a parte traseira da haste metálica da válvula. O lado encapsulado do sensor deve ser posicionado em direção à roda. Montar o sensor de cabeça para baixo pode causar problemas de reprogramação e transmissão.

Os ilhós se adaptam à superfície de contato da roda. No instante em que a porca é apertada, a vedação/ilhó começa a assumir a forma das superfícies contra as quais está vedando. Esta memória não pode ser apagada. Se a vedação for reutilizada, pode causar um vazamento lento.

Nunca reutilize essas nozes. A porca é feita de um metal mais macio do que a haste, por isso pode ser danificada ou desenvolver rachaduras finas se for apertada demais. O material de escolha é tipicamente alumínio. A nova porca pode ter revestimentos nas roscas que evitam corrosão e vazamentos.

Os valores de torque típicos para as porcas de base em uma haste de válvula TPMS variam de até 35 pol.-lbs. de torque até 80 pol.-lbs. de torque. Isso é um intervalo e tanto. Não adivinhe o torque da porca – procure as especificações de torque do veículo que você está atendendo para certificar-se de usar os números corretos. Alguns kits de serviço TPMS incluem a especificação de torque na embalagem. Os vazamentos não podem ser eliminados apertando mais a porca. Os ilhós de vedação são projetados para funcionar com um torque específico.

Os sensores de encaixe podem parecer hastes de válvulas de borracha comuns. A diferença é que a borracha moldada na haste da válvula de encaixe não chega até as roscas e há um ressalto cônico. Essas válvulas têm uma tampa mais longa do que uma haste de válvula não TPMS.

Atrás da haste há um ponto de montagem para um parafuso autorroscante que prende o sensor à haste. Existem dois métodos de instalação, dependendo do tipo de haste da válvula de encaixe que você está instalando.

O primeiro método é instalar a haste da válvula no aro e depois prender o sensor. O segundo método é conectar o sensor à haste da válvula e inseri-lo na roda. Por que? Em algumas hastes, o sensor pode entrar em contato com a roda quando a haste é puxada com o sensor conectado.

Ao conectar uma nova válvula ao corpo do sensor, sempre use uma chave de fenda de torque predefinido com a cabeça Torx correta ou porca sextavada. A maioria dos fornecedores de ferramentas inclui dois drivers de torque predefinidos em um conjunto. As configurações de torque podem diferir de acordo com o fabricante. O parafuso é auto-roscante e pode ser usado apenas uma vez. O mesmo se aplica ao tronco.

Ao apertar o parafuso, preste atenção ao estresse no sensor e ao alinhamento do sensor. Inicie o parafuso nas primeiras roscas e certifique-se de que o sensor e a haste estejam alinhados. Ao executar a sequência final de aperto, pare quando a ferramenta clicar, o que indica que o torque adequado foi alcançado.

Antes de instalar a haste da válvula, é aceitável lubrificar as superfícies de assentamento com um lubrificante de pneu aprovado. Não use graxa de chassi ou graxa com destilados de petróleo. Esses tipos de lubrificantes podem degradar a haste com o tempo.