Hastes de Válvulas TPMS

Vinte anos atrás , as hastes das válvulas eram uma mercadoria na maioria das lojas. Eles foram comprados a granel e a única coisa que importava era o comprimento. Hoje, uma haste de válvula é o ponto de fixação do sensor TPMS, o que adicionou muita complexidade.

Para 99% dos conjuntos de rodas e pneus, o sensor TPMS é uma válvula de metal de fixação ou uma haste de borracha de encaixe.

Sempre que um sensor TPMS de fixação for reutilizado ou substituído em uma roda, é necessário instalar novas vedações e porcas da haste da válvula para garantir a vedação adequada ao redor da haste da válvula do sensor. Restos do selo antigo podem causar um vazamento lento. Não lubrifique ou use um selante nesta área. Isso pode alterar os valores de torque e fazer com que você quebre a haste.

Ao inserir o sensor pela roda, mantenha a pressão contra a parte traseira da haste metálica da válvula. O lado encapsulado do sensor deve ser posicionado em direção à roda. Montar o sensor de cabeça para baixo pode causar problemas de reprogramação e transmissão.

Os ilhós se adaptam à superfície de contato da roda. No instante em que a porca é apertada, a vedação/ilhó começa a assumir a forma das superfícies contra as quais está vedando. Esta memória não pode ser apagada. Se a vedação for reutilizada, pode causar um vazamento lento.

Nunca reutilize essas nozes. Eles são feitos de um metal mais macio do que a haste e podem ser danificados ou desenvolver rachaduras se forem apertados demais. O material de escolha é tipicamente alumínio. A nova porca pode ter revestimentos nas roscas que evitam corrosão e vazamentos.

Os valores de torque típicos para as porcas de base em uma haste de válvula TPMS variam de até 35 pol.-lbs. de torque até 80 pol.-lbs. de torque. Isso é um intervalo e tanto. Não adivinhe o torque da porca – procure as especificações de torque do veículo que você está atendendo para certificar-se de usar os números corretos. Alguns kits de serviço TPMS incluem a especificação de torque na embalagem. Os vazamentos não podem ser eliminados apertando a porca adicionalmente. Os ilhós de vedação são projetados para funcionar com um torque específico.

Os sensores de encaixe podem parecer hastes de válvulas de borracha comuns. A diferença é que a borracha moldada na haste da válvula de encaixe não chega até as roscas e há um ressalto cônico. Essas válvulas têm uma tampa mais longa do que uma haste de válvula não TPMS.

Atrás da haste há um ponto de montagem para um parafuso autorroscante que prende o sensor à haste. Existem dois métodos de instalação, dependendo do tipo de haste da válvula de encaixe que você está instalando.

O primeiro método envolve a instalação da haste da válvula no aro e, em seguida, a fixação do sensor. O segundo método é conectar o sensor à haste da válvula e inseri-lo na roda. Por que? Em algumas hastes, o sensor pode entrar em contato com a roda quando a haste é puxada com o sensor conectado.

Ao conectar uma nova válvula ao corpo do sensor, sempre use uma chave de fenda de torque predefinido com a cabeça Torx correta ou porca sextavada. A maioria dos fornecedores de ferramentas inclui dois drivers de torque predefinidos em um conjunto. As configurações de torque podem diferir de acordo com o fabricante. O parafuso é auto-roscante e pode ser usado apenas uma vez. O mesmo se aplica ao tronco.

Ao apertar o parafuso, preste atenção ao estresse no sensor e ao alinhamento do sensor. Inicie o parafuso nas primeiras roscas e certifique-se de que o sensor e a haste estejam alinhados. Ao executar a sequência final de aperto, pare quando a ferramenta clicar, o que indica que o torque adequado foi alcançado.

Antes de instalar a haste da válvula, é aceitável lubrificar as superfícies de assentamento com um lubrificante de pneu aprovado. Não use graxa de chassi ou graxa com destilados de petróleo. Esses tipos de lubrificantes podem degradar a borracha da haste com o tempo.

A maioria dos orifícios da haste da válvula vem em alguns tamanhos, sendo o mais comum 0,453 polegadas e 0,625 polegadas para hastes de encaixe. Com as hastes das válvulas TPMS, o tamanho do orifício pode ser maior para alguns orifícios de encaixe e fixação, mas o verdadeiro problema pode ser a anatomia de algumas rodas personalizadas. As áreas da haste da válvula podem não ter o tamanho e a forma corretos, afetando a vedação da haste da válvula TPMS. Além disso, alguns aros personalizados podem ter centros de queda, barris e flanges que não correspondem ao aro original ou ao sensor TPMS. Mas, existem algumas opções para resolver esse problema.