Toyota Corolla AE86 motorista diário se transforma em lendário carro de demonstração

O velho ditado sobre um proprietário de carro que procura um motorista diário simples e confiável, apenas para modificá-lo tanto que se torna um projeto completo, que por sua vez requer encontrar outro carro para atender às tarefas diárias, é mais comum do que nunca. Esta imagem perfeita do Toyota Corolla 1984 foi vítima do cenário vicioso de construção em série. Em vez de ser embalado com caixas e sobras de contêineres drive-thru, ele ficou orgulhosamente no estande de Cusco da SEMA 2021 e ajudou a gerar peças para a comunidade AE86 dos EUA.

Tente encontrar um Corolla de meados dos anos 80 no tipo de condição que não fará com que você esvazie sua conta bancária apenas para elevá-la a padrões levemente aceitáveis ​​e você encontrará preços de partir o coração. Takashi Ohira, que atua como co-proprietário da Mastermind, uma marca que importa produtos automotivos de alta qualidade do Japão, e que também é dono da Willway-USA, distribuidora exclusiva de componentes de escapamento Spirit Rei e Exarts e exportação de veículos com especificações dos EUA para o Japão , aprendeu rapidamente que os preços atuais não favorecem o comprador.

Depois de perder seu GS-R Integra em um acidente, ele começou a procurar por um substituto e queria algo com 3 portas novamente, como um Nissan Silvia S-chassis ou Honda Civic de quinta geração para enchê-lo de caixas de peças indo e vindo. Para Japão. Fora das necessidades utilitárias, Takashi queria uma transmissão manual e cerca de 200 cavalos de potência. "Recebemos muitos pedidos e perguntas de proprietários de carros com volante à esquerda nos EUA que desejam saber se certas peças JDM funcionarão em seus carros", diz ele. "Carros como o Honda EG, EK e DC e o Nissan 180SX já têm ampla compatibilidade e dados sobre o que caberá."

Uma solicitação que surgiu durante a busca do veículo envolvia se um coletor de escapamento da TEC-ART caberia ou não em um layout com volante à esquerda e se um kit A/C estava disponível e compatível. Takashi procurou o Sr. Kamata da TEC-ART, que lhe garantiu que as peças poderiam ser desenvolvidas para o modelo americano, mas ele precisaria de um carro de verdade em sua garagem para que isso acontecesse. Takashi afirma: "Então, comecei a procurar um hatchback AE86 e foi muito difícil encontrar um Corolla decente a um preço razoável. Como ele seria usado para pesquisa e desenvolvimento, os danos e a ferrugem teriam que ser mínimos. ."

Sem muita sorte em sua busca, Takashi finalmente conseguiu uma pista sólida de um vizinho que o enviou a Lance Freeman, que tinha este Corolla pronto para vender. Áspero e precisando de atenção, Takashi examinou o carro e descobriu que ele tinha ossos sólidos e um chassi relativamente reto. Após alguns meses de espera pela emissão do título, o 86 deixou Long Beach e rumou para o Japão da TEC-ART.

"Inicialmente, pensei que talvez o carro voltasse com um kit 4AG e A/C atualizado e kit de carroceria TEC-ART", diz Takashi. O que ele não sabia era que o Sr. Kamata havia procurado várias lojas e marcas relacionadas ao AE86 sobre um carro em desenvolvimento, incluindo Cusco, que solicitou que, após a conclusão, o carro fosse exibido em seu estande SEMA 2021. A partir desse ponto, as peças começaram a chegar para apoiar o projeto e qualquer pensamento de um motorista diário e caminhão de peças rapidamente se dissolveu.

Depois que o carro foi desmontado, novos para-lamas dianteiros e traseiros da Restoreparts.com foram instalados junto com o painel traseiro da marca, o para-choque dianteiro e os suportes dos faróis. O clássico tratamento externo de dois tons é um pouco enganador neste caso, pois o capô de fibra de carbono seco Impulse e as tampas dos faróis fluem com a metade inferior do carro, mas há um pouco mais de carbono envolvido. Agora cobertos de tinta, a escotilha, as portas e todo o teto também são produzidos no material composto leve.

Normalmente, Watanabe é a roda de escolha, mas esta versão mais moderna do 86 original usa Work Meister CR01 em 15x8 +3 com 195/50 Toyo R1Rs. Os coilovers de suspensão KW substituíram o estoque arcaico configurado e, se você der uma olhada por baixo, encontrará hastes de tensão de travesseiro Cusco e uma série de braços e elos ajustáveis.